江西
央視“軍事紀實”節目最近放出了一段畫面，在軍迷圈里引起了不少關注。畫面里，我軍殲-15艦載戰斗機與美軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”同框，形成伴飛態勢。
這種場景，過去很多年都只存在于少量文字報道和口頭描述中。即便偶爾見諸媒體，也往往是“某國軍機”“外軍戰機”這樣的模糊表述，或者干脆把對方打個馬賽克。
現在不一樣了。高清畫面直接放出來，敵我識別清晰，態勢判斷明確。這在幾年前是很難想象的。
過去很長一段時間，我軍與外軍海空交鋒的細節，公眾幾乎看不到。一方面是因為保密需要，另一方面也存在一個現實問題：我們在裝備性能和處置能力上確實有差距，對外展示的底氣不足。
近些年情況明顯變了。從殲-11在南海攔截P-8A放出干擾彈，到殲-16在臺灣以東驅離外國軍機，再到這次殲-15與“超級大黃蜂”的同框畫面，官方的報道尺度越來越大、細節越來越完整。
這不是偶然，是實力到了這個份上。
殲-15作為我軍現役主力艦載機，雖然平臺技術基礎源于T-10K驗證機，但經過多年改進，航電系統、武器匹配、數據鏈整合已經今非昔比。與F/A-18E/F這種航母甲板上的老對手正面接觸，至少能做到“對等對峙、有效驅離”。
“拿敵練兵”這四個字，過去更多是一種表態，現在變成了實實在在的畫面語言。
這次伴飛發生的位置，官方報道沒有明確點出，但從殲-15的活動范圍和美軍航母打擊群的部署規律來看，大概率是在西太平洋海域，也就是所謂“第一島鏈”以外。
美軍F/A-18E/F是航母艦載機，它的出現意味著附近有一艘美軍航母。要么是“里根”號，要么是“羅斯福”號，具體是哪一艘不重要，重要的是它在我軍航母編隊的活動區域內出現了。
殲-15能夠起飛、接近、形成伴飛態勢，說明幾件事：
第一，我軍航母編隊的位置感知能力足夠，在復雜海空環境下提前發現了對方；
第二，指揮鏈路通暢，從發現到決策到出動的反應時間在合理范圍內；
第三，飛行員具備與強敵近距離對峙的技術和心理素質。
這三條，缺一條都做不到“伴飛驅離”，只能被動跟蹤。
有人說，伴飛不就是飛過去看看嗎，有什么技術含量？
實際上，這種近距離海空對峙，對飛行員的考驗遠超過日常訓練。
首先是編隊協同。殲-15從航母上起飛，在空中與其他戰機、預警機、水面艦艇保持數據鏈同步，在接近外機過程中不能出現誤判、不能產生沖突，對指揮體系和飛行員的戰術素養要求極高。
其次是識別與判定。接近到目視距離后，要通過外形特征確認機型、掛載、意圖，同時保持安全間隔。這個過程中既要展示存在、傳遞警告信號，又不能主動升級事態，分寸把握非常微妙。
最后是心理對抗。與美軍這種老牌空中力量的飛行員近距離周旋，本身就是一個高強度的心理博弈。誰先露出破綻、誰先做出過激動作，在國際輿論場上就處于被動。
這些能力，在自家空域模擬訓練中很難完全復現。只有與真正的強手在真實對抗環境中過招，才能把短板暴露出來、把經驗積累起來。
這就是“拿敵練兵”的實質——不是挑釁，是在實戰化條件下磨刀。
從傳播角度看，官方主動放出殲-15與F/A-18伴飛的畫面，本身就是一個值得關注的信號。
殲-15與F/A-18同框，這張畫面本身沒有硝煙，但它承載的信息量，比很多長篇大論的分析都要多。
“拿敵練兵”四個字，過去是口號，現在是實況。
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