廣東
近日，由滬昆客專湖南公司建設(shè)、中鐵二十五局承建的邵永鐵路3標(biāo)段最后一個(gè)墩身——西北下行小東沖特大橋7號(hào)墩順利完成澆筑，至此，邵永高鐵永州段1093個(gè)橋梁墩身全部澆筑完成，橋梁線下主體全部完工，為后續(xù)架梁作業(yè)按下“加速鍵”。
西北下行小東沖特大橋位于湖南省永州市冷水灘區(qū)境內(nèi)，橋梁主要跨越農(nóng)田、既有道路及部分丘陵地貌，全橋長(zhǎng)929.245米，共有橋墩27個(gè)，橋臺(tái)2個(gè)，下部結(jié)構(gòu)提前2個(gè)月完工。
據(jù)中鐵二十五局邵永鐵路3標(biāo)項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人柯曉微介紹，項(xiàng)目部多次組織召開(kāi)專題會(huì)議，研討優(yōu)化施工方案，精心組織施工與技術(shù)交底；利用每日班前點(diǎn)名宣貫安全理念，持續(xù)健全安全穿透式管控體系，布設(shè)安全防護(hù)設(shè)施并落實(shí)橋梁封閉管理，全方位筑牢施工安全底線。同時(shí)，項(xiàng)目依托技術(shù)創(chuàng)新和專用工裝革新賦能施工提質(zhì)提速，在墩臺(tái)施工中推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化工藝和智能化管理手段，針對(duì)性投入智慧造橋機(jī)、定型鋼模等先進(jìn)工裝設(shè)備，大幅提升施工精度、作業(yè)效率和工程實(shí)體施工質(zhì)量。
新建邵陽(yáng)至永州鐵路全長(zhǎng)約96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，由中鐵二十五局承建的邵永高鐵3標(biāo)項(xiàng)目正線長(zhǎng)度23.445千米，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度11.86千米。其中，隧道工程4座，路基工程23段，橋梁工程26座，涵洞19座，軌道工程正線鋪軌191.73千米，站線鋪軌28.88千米。
自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，面對(duì)線路長(zhǎng)、工點(diǎn)多、地質(zhì)條件復(fù)雜等困難，項(xiàng)目部科學(xué)組織施工，49個(gè)工點(diǎn)同步推進(jìn)，墩臺(tái)與架梁交叉作業(yè)，截至目前，正線隧道已完成86%，路基23段，目前已完成21段路基土石方的開(kāi)挖及填筑施工作業(yè)，附屬工程完成約80%；鋪架進(jìn)度箱梁架設(shè)218孔，完成總體目標(biāo)的48%。
邵永高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵通道中呼南通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將有效貫通湖南中西部地區(qū)與南部地區(qū)的快速鐵路通道，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)湘南湘西承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)，對(duì)推動(dòng)永州乃至湖南深度融入粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群具有重要戰(zhàn)略意義。
中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品
文圖：通訊員 蔡震 游智宇
編輯：彭旋
審核：袁也
監(jiān)制：曾佳梅
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