北京
增壓皮卡這個熱詞，在Stellantis放出2027款Ram 1500 Rumble Bee搭載777馬力機(jī)械增壓6.2升Hemi發(fā)動機(jī)的消息后，刷屏了各大汽車論壇。然而，機(jī)械增壓加皮卡這個配方，其實(shí)可以一路往回推到1963年，那個連福特都還沒開始做增壓皮卡的時間點(diǎn)。故事的主角是Studebaker，一家已經(jīng)倒閉多年的美國老廠，以及它僅生產(chǎn)了兩臺的Champ機(jī)械增壓版。
上世紀(jì)50年代，Studebaker已經(jīng)在乘用車上玩轉(zhuǎn)機(jī)械增壓。1963年，這家公司決定把增壓器塞進(jìn)Champ的發(fā)動機(jī)艙里。這在當(dāng)年是個相當(dāng)激進(jìn)的產(chǎn)品決策，畢竟同期福特F-100搭載的自然吸氣V8發(fā)動機(jī)，最大輸出還停留在160馬力。Champ走的是跟Studebaker自家Golden Hawk性能車一樣的路線：289立方英寸V8加上McCulloch機(jī)械增壓器，轎車版本能榨出275馬力和333磅英尺扭矩。這兩臺增壓皮卡換裝了升級版增壓器，具體輸出紙面數(shù)據(jù)現(xiàn)在已不可考，但放在當(dāng)年的輕卡環(huán)境里，這個動力方案本身就是個狠貨。
遺憾的是，這兩臺車從未面向公眾銷售。一臺留在Studebaker負(fù)責(zé)增壓器研發(fā)的部門內(nèi)部使用，112英寸軸距搭配短貨箱。另一臺據(jù)信流向了印第安納波利斯的一家Studebaker經(jīng)銷商，122英寸軸距長貨箱布置。兩臺都是半噸級皮卡，都裝了雙牽引后差速器，只是齒輪比不同。配置清單跟動力總成的激進(jìn)完全兩個畫風(fēng)，除了那套Avanti增壓動力系統(tǒng)，唯一值得一提的選裝件是一臺收音機(jī)。
Studebaker在那個年代面臨的境況，解釋了Champ為什么是個技術(shù)激進(jìn)又商業(yè)保守的矛盾體。進(jìn)入60年代，面對底特律三巨頭的圍剿，這家公司資金吃緊到連給Champ做改款都要用Lark轎車的車身鈑件來湊。把增壓技術(shù)下放給皮卡，更像是工程部門在有限資源下的一次能力展示，而非完整的量產(chǎn)計(jì)劃。1963年12月，也就是兩臺增壓Champ誕生的同一年，Studebaker關(guān)閉了美國本土的生產(chǎn)運(yùn)營。最后一臺Studebaker汽車在1966年駛下產(chǎn)線，增壓皮卡這條技術(shù)分支就此斷線，直到三十多年后福特才用SVT Lightning把這股火重新點(diǎn)燃。
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