巴拿馬總統(tǒng)攤牌：沒收中國港口不是美國逼的，準(zhǔn)備和中國續(xù)簽協(xié)議

搶了中企經(jīng)營幾十年的港口，轉(zhuǎn)頭卻急著向中國示好？

一方面，巴拿馬強(qiáng)行驅(qū)逐中資企業(yè)接管港口；另一方面，其總統(tǒng)又當(dāng)著全世界的面攤牌，聲稱沒收港口跟美國沒關(guān)系，并盼著和中國續(xù)簽協(xié)議。

砸了別人的飯碗，還想接著吃別人的飯，這世上真有這么便宜的事？

在5月29日的一場例行發(fā)布會上，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾說了幾句讓現(xiàn)場媒體都感到十分意外的話。

他當(dāng)著所有人的面堅稱，收回中資企業(yè)在巴拿馬港口的經(jīng)營權(quán)，完全是巴拿馬政府自己的自主決定。

他還特意加重語氣強(qiáng)調(diào)，美國在這個過程中沒有施加任何壓力。

這話聽起來，多少有些刻意掩飾的味道。

畢竟，國際社會對這件事情的前因后果看得清清楚楚，整個事件的時間線實在銜接得太緊密了。

其實早在此前，特朗普就曾經(jīng)公開對外放話，表示要奪回對巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)，明確表達(dá)了對中資企業(yè)在該地區(qū)影響力的排斥。

緊接著，美國國務(wù)卿魯比奧上任后，首次出訪就選擇去了巴拿馬。

魯比奧前腳剛走，巴拿馬當(dāng)局后腳就立刻啟動了所謂的“合規(guī)審計”。

隨后發(fā)生的事情大家都知道了，巴拿馬單方面宣布合同無效，并采取強(qiáng)制手段，直接派人強(qiáng)行收回了中資企業(yè)經(jīng)營了近30年的港口。

這一套動作行云流水，背后的推手是誰，外界其實早就一目了然。

如今穆利諾站出來，試圖用一句簡單的“與我無關(guān)”來撇清外部干預(yù)，不僅無法說服國際社會，反而更加暴露了其在大國博弈中夾縫求生的心虛。

更讓人覺得不可思議的，是穆利諾接下來的表態(tài)。

他在撇清了與美國的關(guān)系后，話鋒一轉(zhuǎn)，直接表示非常希望能夠與中國順利續(xù)簽海運(yùn)協(xié)定。

我們要知道，這份協(xié)定對巴拿馬的航運(yùn)業(yè)至關(guān)重要，它直接關(guān)系到懸掛巴拿馬國旗的商船，能否在中國港口繼續(xù)享受便利和優(yōu)惠。

這種邏輯確實讓人很難理解。

前幾天剛把中國企業(yè)投入大量資金和心血建設(shè)的港口給沒收了，剝奪了人家的正當(dāng)權(quán)益。

現(xiàn)在卻轉(zhuǎn)過頭來，希望中國繼續(xù)在海運(yùn)業(yè)務(wù)上給巴拿馬提供好處和便利。

這種單方面只講索取、不顧及他人利益的做法，確實把國際交往當(dāng)成了極其隨便的買賣。

既然之前態(tài)度那么強(qiáng)硬，穆利諾現(xiàn)在為什么又急著跳出來撇清美國，還要對中國釋放這種所謂的續(xù)簽信號呢？

核心原因其實非常簡單，那就是巴拿馬現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)真的撐不住了。

面對這種公然違背商業(yè)合同的行為，中方并沒有停留在口頭抗議上，而是采取了精準(zhǔn)且實際的反制措施。

首先作出反應(yīng)的是航運(yùn)界。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)很快就調(diào)整了航線和業(yè)務(wù)，全面暫停了在相關(guān)港口的作業(yè)。

這對于原本高度依賴中遠(yuǎn)海運(yùn)貨吐量的巴拿馬港口來說，直接造成了巨大的業(yè)務(wù)流失。

緊接著，大量懸掛巴拿馬國旗的船只，在中國港口開始接受更為嚴(yán)格的日常檢查，不少船只因此出現(xiàn)了滯留的情況。

這種完全合法合規(guī)的檢查，讓巴拿馬的航運(yùn)效率大打折扣。

不僅如此，兩國之間其他領(lǐng)域的合作也受到了實質(zhì)性的波及。

原本計劃推進(jìn)的高達(dá)4億美元的地鐵項目，也因為當(dāng)前的雙邊氛圍而隨之停擺。

但這些還只是開始。

真正讓巴拿馬政府感到窒息的，是那張高達(dá)20億美元的索賠單。

中資企業(yè)在港口被強(qiáng)行接管后，依法提起了國際索賠。

巴拿馬一年的GDP總量也就800多億美元，這20億美元的巨額賠償，對他們原本就不寬裕的財政來說，絕對是一個極其沉重的打擊。

經(jīng)濟(jì)上的壓力很快就傳導(dǎo)到了國內(nèi)政治上。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，巴拿馬國內(nèi)對政府的負(fù)面民調(diào)已經(jīng)飆升到了76.3%。

民眾對經(jīng)濟(jì)下滑、就業(yè)受損的現(xiàn)狀極其不滿，穆利諾的政治空間已經(jīng)被擠壓到了極限。

在這樣的重重壓力下，他現(xiàn)在最迫切的需求，就是趕緊把這場由地緣政治挑起的爭端進(jìn)行降級。

他急于和美國進(jìn)行切割，就是想把這件事情包裝成一起普通的“雙邊商務(wù)糾紛”。

他希望通過這種方式，讓中方能夠重新回到談判桌前，從而挽救巴拿馬國內(nèi)岌岌可危的經(jīng)濟(jì)局勢。

然而，事實證明，試圖在兩個大國之間投機(jī)取巧，最終往往會付出慘痛的代價。

這起事件發(fā)展到現(xiàn)在，最諷刺的一幕出現(xiàn)了。

當(dāng)初慫恿巴拿馬采取強(qiáng)硬行動的美國，不僅沒有站出來替巴拿馬分擔(dān)壓力，反而直接把巴拿馬晾在了一邊。

前不久，美國拉著其他六個國家，共同發(fā)表了一份關(guān)于維護(hù)航運(yùn)秩序的聲明，表面上是在力挺巴拿馬的立場。

但仔細(xì)一看這份聲明的簽署國名單，唯獨(dú)少了事件的當(dāng)事國巴拿馬自己。

這種只在口頭上搖旗吶喊，卻在實質(zhì)性外交文件中將當(dāng)事國排除在外的做法，非常明確地展示了美國的真實態(tài)度。

而在最核心的利益分配上，情況就更加直白了。

中資企業(yè)被迫撤出后，港口的運(yùn)營權(quán)很快就被重新分配。

美國著名的貝萊德財團(tuán)等西方資本迅速介入，兵不血刃地拿走了港口的實際運(yùn)營權(quán)。

西方資本賺足了眼球，也拿到了運(yùn)河核心節(jié)點的控制權(quán)，但他們卻沒有給巴拿馬政府提供任何實質(zhì)性的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償承諾。

沒有資金援助，沒有幫著償還違約金，巴拿馬獨(dú)自扛下了所有的債務(wù)風(fēng)險和經(jīng)濟(jì)制裁。

到了這個時候，穆利諾恐怕才真正明白，充當(dāng)別人利益的馬前卒，代價就是隨時可能會被當(dāng)作棄子犧牲掉。

但他目前似乎還沒有意識到，這件事情帶來的最嚴(yán)重后果，甚至還不是這幾十億美元的經(jīng)濟(jì)損失。

比港口易主更可怕的，是巴拿馬國家信用的徹底破產(chǎn)。

那份港口經(jīng)營合同，是完全合法的，并且已經(jīng)平穩(wěn)執(zhí)行了將近30年。

巴拿馬政府為了迎合外部政治需要，連個招呼都不打，說廢除就廢除，甚至動用強(qiáng)制手段清退合法企業(yè)。

這種做法，徹底擊穿了國際商業(yè)交往的底線。

它嚇退的不僅僅是那些在巴拿馬經(jīng)營的中國企業(yè)，更是全球所有對巴拿馬抱有投資意向的國際資本。

資本是最敏感的，誰敢把真金白銀投到一個連基本合同法效力都無法保障的地方？

巴拿馬為了眼前的政治利益，親手砸爛了自己作為國際商業(yè)樞紐最重要的信譽(yù)招牌。

結(jié)語

聽瀾認(rèn)為，穆利諾的算盤雖然打得很精明，但中方顯然不會輕易接受這種說辭。

對于巴拿馬這種隨意毀約的行為，中方有著充足的耐心去應(yīng)對，但底線也非常清晰。

如果真的想要繼續(xù)保持合作，巴拿馬首先需要學(xué)會的，就是尊重商業(yè)契約和國際規(guī)則。

如果想要讓這件事情真正翻篇，就必須拿出實際的誠意，對中資企業(yè)的合法權(quán)益進(jìn)行合理的補(bǔ)償，而不是僅僅依靠幾場發(fā)布會上的表態(tài)來蒙混過關(guān)。