2026款奇瑞風(fēng)云T9L新車商品性評(píng)價(jià)

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

大五座中型SUV多以居家、穩(wěn)重的形象示人，而全新推出的2026款奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云T9L在保留寬敞空間優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化了外觀設(shè)計(jì)與智能化體驗(yàn)，為家用市場(chǎng)注入了新的活力。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款奇瑞風(fēng)云T9L自上市以來(lái)累計(jì)投訴量為9宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2026款奇瑞風(fēng)云T9L。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，整車關(guān)鍵部位的縫隙均值都控制合理，車身工藝表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為110.4μm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中下游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，僅左前翼子板的漆膜厚度值略低，其余部位的測(cè)試數(shù)值則比較接近，漆膜噴涂均勻性符合專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)評(píng)測(cè)車的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)測(cè)車在啟動(dòng)狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為31.3dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。由于評(píng)測(cè)車搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)，啟動(dòng)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)不工作，因此無(wú)法對(duì)2000rpm以及3000rpm的噪聲進(jìn)行測(cè)試。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的空調(diào)風(fēng)量共分10檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為64.8dB，成績(jī)?cè)诖饲皽y(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，評(píng)測(cè)車方向盤以及前排座椅位置的振動(dòng)數(shù)值始終為0，后排座椅的振動(dòng)數(shù)值也處于相對(duì)較低水平且兩種狀態(tài)下變化不大，對(duì)乘坐舒適性未造成影響。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，前排座椅寬大柔軟，且調(diào)節(jié)范圍較大；后排地板采用純平設(shè)計(jì)，能夠帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)。不過(guò)，方向盤調(diào)節(jié)幅度偏小，對(duì)不同駕駛員坐姿的適應(yīng)能力較差；同時(shí)后方視野盲區(qū)也相對(duì)較大。此外，評(píng)測(cè)車配備245/50 R20規(guī)格的錦湖ECSTA PS71系列輪胎，其采用高性能配方與新型材料，在濕地制動(dòng)、操控穩(wěn)定性以及耐磨性方面均有不錯(cuò)表現(xiàn)。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車將東方書畫的創(chuàng)作韻律融入設(shè)計(jì)美學(xué)，前臉造型圓潤(rùn)，搭配狹長(zhǎng)的點(diǎn)墨大燈，營(yíng)造出較強(qiáng)的科技氛圍。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并首次引入OLED光源，點(diǎn)亮后層次感更加豐富。美中不足的是，其并未配備主動(dòng)進(jìn)氣格柵功能，無(wú)法根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)工況對(duì)風(fēng)阻與散熱進(jìn)行更精細(xì)化調(diào)節(jié)。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，環(huán)抱式中控臺(tái)配合雙輻式多功能方向盤，營(yíng)造出簡(jiǎn)潔且富有科技感的座艙氛圍。儀表臺(tái)及中控臺(tái)區(qū)域大量采用軟性材質(zhì)包覆，整體質(zhì)感較為出色。此外，后排還提供了小桌板，進(jìn)一步貼合家用定位。不過(guò)，其B柱與C柱依舊采用硬質(zhì)塑料材質(zhì)，在后排豪華感營(yíng)造方面還有提升空間。

乘坐空間方面，前后排均擁有充裕的頭部與腿部空間，整體乘坐體驗(yàn)十分舒適。儲(chǔ)物空間方面，中控臺(tái)前方提供兩個(gè)手機(jī)槽，其中左側(cè)支持無(wú)線充電功能；下方采用鏤空設(shè)計(jì)，可用于放置體積較大的隨身物品。后方對(duì)開式中央扶手箱內(nèi)部縱深表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)具備較好的私密性。此外，四個(gè)車門把手均采用封底設(shè)計(jì)，可用于放置一些小件物品。

評(píng)測(cè)車配備15.6英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置3nm芯片，并搭載風(fēng)云UI 2.0操作系統(tǒng)，支持智能語(yǔ)音助手、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。實(shí)測(cè)屏幕顯示效果清晰細(xì)膩，系統(tǒng)運(yùn)行流暢，操作過(guò)程中未出現(xiàn)明顯卡頓；語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率較高，交互也較為自然。不過(guò)，其應(yīng)用商城提供的第三方APP數(shù)量相對(duì)有限，豐富度還有提升空間。

動(dòng)力方面，評(píng)測(cè)車搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM 6.0系統(tǒng)，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩220N·m；電動(dòng)機(jī)總功率435kW，總扭矩640N·m。實(shí)際駕駛中，電機(jī)響應(yīng)迅速，起步十分輕快，并且后續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備也非常充足，5s的零百加速成績(jī)足以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的用車需求。

制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校十分線性，即便是初次駕駛也能輕松掌握，輕踩制動(dòng)踏板即可獲得相應(yīng)制動(dòng)力，整體釋放過(guò)程自然不突兀，不易出現(xiàn)剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。不過(guò)，制動(dòng)踏板回饋力度偏大，擁堵路段容易產(chǎn)生疲勞感。

評(píng)測(cè)車轉(zhuǎn)向手感輕盈，即便是女性用戶也能輕松上手。同時(shí)，其提供兩種轉(zhuǎn)向模式，可滿足不同用戶的駕駛偏好。雖然指向性存在一定虛位，但整體依舊能夠保證順暢的駕駛節(jié)奏，符合家用SUV的定位。

評(píng)測(cè)車采用前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，并配備CDC智能調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)。實(shí)際體驗(yàn)中，其對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的過(guò)濾較為充分，面對(duì)長(zhǎng)波起伏時(shí)也能有效化解沖擊，從而保障車內(nèi)乘員的乘坐舒適性。

評(píng)測(cè)車搭載獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，整車配備包含激光雷達(dá)在內(nèi)的27顆傳感器，支持城市及高速領(lǐng)航、遙控泊車等功能。實(shí)測(cè)跟車距離支持5檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，不容易被其他社會(huì)車輛加塞。

總結(jié)：

從以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果可以得出結(jié)論，2026款奇瑞風(fēng)云T9L在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)、車內(nèi)噪聲和座椅等方面均表現(xiàn)出色，而后方視野仍有優(yōu)化空間。在主觀感受層面，年輕化的造型設(shè)計(jì)、寬敞的乘坐空間以及出色的動(dòng)力性能令人印象深刻。綜合來(lái)看，2026款奇瑞風(fēng)云T9L的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中上游水平。