在所有的造車新勢力中,理想、小米絕對算是優等生。
因為這兩大車企,銷量高,影響力夠,且汽車毛利率也高,同時之前不管是小米,還是理想,都已經實現了盈利的,在所有的新勢力車企中,大家本來盈利就難。
大家看看下圖,就可以知道理想、小米在新勢力中的地位了,一個銷量第二,一個銷量第四名。
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但是讓人沒有想到的是,隨著一季度的財報發布,我們發現這兩個優等生,一季度的成績,可是很差的,因為一個虧了31億,一個虧了23億元。
我簡單的做了一個兩者的對比圖,這是根據兩家的財報數據統計的,大家看看圖,就明白了。
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小米賣了8萬多輛車,均價23.5萬元,毛利率有20.1%,收入高達190億,但最后虧了31億元。
而理想賣了9.5萬多輛車,均價也高達22.6萬元,毛利率也有7.9%,收入高達215億元,最后還虧了23億元。
這兩大優等生,在2026年一季度,都是交出了不說最差吧,但也是相當相當差的答卷。
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事實上,大家還可以看下小鵬的一季度業績,小鵬雖然算不上優等生,但至少也是中上水平,屬于接近優等生那一列吧,更是新勢力三大代表蔚小理成員之一。
數據顯示,小鵬一季度交付 62682 臺新車,同比少了 33.3%,環比少了 46.1%,而總收入 130.3 億元,同比下降 17.6%,環比下降 41.4%。
另外小鵬Q1 整體毛利率 20.6%,但是利潤卻是凈虧損 17.8 億元,而去年同期凈虧損 6.6 億元,而上一季度是盈利3.8 億元,說明也是從盈轉虧了。
這三家車企的業績,應該能夠說明問題了,那就是2026年,國產車圈迎來了大變局了。
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畢竟優等生小米、理想都是由盈轉虧了,并且幅度還不小,而表現還算不錯的中等生小鵬,也是迎來了虧損,那么請問那些表現更差的差生,又將如何?
要知道小米、小鵬、理想這三大車企,在各方面表現都靠前的,比它們更差的車企多的是了,只怕日子更難過吧,這三大車企虧了這么多,其它車企會虧的更多,畢竟大家銷量更差,均價也更低,毛利率只怕也更低。
從這一點也可以判斷出,只怕2026年車圈會迎來一次大洗牌,混的差的車企,只怕2026年都未必挺得過去,直接就Game Over了,只是不知道是哪一家了。
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