北京
就在剛剛，上汽集團全球第一億位用戶正式交車，成為中國首個累計產銷突破億輛的車企，這一里程碑見證了中國汽車工業從追趕到引領的跨越。
然而與產業榮耀形成尖銳反差的是，上汽集團的股價已回落至12元附近，跌回了2024年9月底，A股本輪行情的啟動位置，較歷史高點已經膝斬。
實業輝煌與資本市場冷遇的割裂，折射出傳統車企轉型的深層困境。
中國首個億級車企誕生，是上汽深耕行業數十載的硬核實力見證。
自1955年建廠以來，上汽從地方車企成長為覆蓋整車、零部件、移動出行的全球化汽車集團，旗下匯聚上汽大眾、上汽通用、五菱、智己、MG等多元品牌，產品覆蓋燃油車、新能源車全譜系，暢銷全球超180個國家和地區。
億級用戶的成就，既是對其品質與品牌的認可，也奠定了其在國內汽車行業的龍頭地位。
不過，上汽集團的股價，就顯得配不上這份殊榮了。
2024年9月上汽股價觸及11.4元低點后，借A股回暖東風，三個月內暴漲至21.21元，漲幅超86%。
但自2024年12月起，股價就一路震蕩下跌，截至2026年5月28日，已跌至12.04元，跌幅超76%，完成膝斬。
技術形態上，股價呈現“高點越來越低、低點持續下移”的典型弱勢特征，每一次反彈都成為資金離場窗口，下跌量能持續放大，空頭趨勢明確。
資金面更是雪上加霜，公募、外資、控股股東關聯方持續減倉，機構將其從“價值藍籌”剔除，進一步打擊市場對其的信心。
億級用戶是上汽的過往榮耀，而非未來的免死金牌。
短期來看，上汽股價在12元附近的弱勢震蕩后，仍有下探空間，11.4元的前低支撐岌岌可危。
投資者需警惕“低估值陷阱”，切勿因股價跌回低位就盲目抄底。
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