河南
上周專欄里有不少小伙伴在問，頻頻曝光的長城全新“方盒子”怎么沒動靜了。好巧不巧，這周官方直接拋出了這臺正式命名為長城H10的新車細(xì)節(jié)，節(jié)奏快得我都懷疑長城是不是安排了眼線蹲守在咱們的評論區(qū)。
外觀造型上，長城H10把“方盒子”的精髓拿捏得很準(zhǔn)，但沒落入傳統(tǒng)越野車略顯粗糙的俗套。前臉矩形大燈配合半封閉中網(wǎng)的設(shè)計非常巧妙，既保留了新能源時代該有的前衛(wèi)科技感，又沒丟掉硬派SUV與生俱來的威嚴(yán)。
尺寸絕對是它的殺手锏，5座版車型長寬高達(dá)到了5138/2050/1970毫米，軸距為3000毫米；而6座版因為帶了外掛備胎，車長更是直接拉伸到了5299毫米。
車尾經(jīng)典的側(cè)開門和外掛備胎接口保留了原汁原味的硬派元素，而且長城這次很聽勸，堅持保留了機械式門把手和實體側(cè)踏板，在隱藏式門把手泛濫的當(dāng)下，這套設(shè)計反而讓大家覺得格外安心。
結(jié)合已知的信息碎片和此前的路測諜照來看，大六座布局應(yīng)該是新車的核心賣點，第二排的獨立觸控屏等舒適性配置大概率也不會缺席。
但比沙發(fā)彩電更值得關(guān)注的，是它在智能化上的下本程度。長城H10全系標(biāo)配了激光雷達(dá)，并將搭載最新的Coffee Pilot 3高階智駕輔助系統(tǒng)，全面支持NOA領(lǐng)航輔助駕駛。
新車基于全新的“歸元平臺”打造，首發(fā)搭載了一項名為“一體化嵌入式大梁”的黑科技。這個設(shè)計非常討巧，它把承載式車身的公路舒適性和硬派越野所需的車身剛性做了一次極佳的融合。
動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機與4擋DHT組成的Hi4混動架構(gòu)，其中發(fā)動機最大功率達(dá)到了175千瓦。這比外界普遍猜測的1.5T版本要強勁得多。配合42.8kWh大電池包，新車能提供約180公里的純電續(xù)航。
最讓我驚艷的是，它居然配備了后輪轉(zhuǎn)向和“蟹行模式”，這簡直是狹窄路段的挪車神器，讓5.2米的巨獸也能靈巧轉(zhuǎn)身。再加上24度接近角、30度離去角以及后橋差速鎖，周末去非鋪裝林道跑跑碎石河灘完全不在話下。
長城H10非常聰明地開辟了一個獨特且精準(zhǔn)的細(xì)分市場：“方盒子+大六座”的新能源SUV。它比純家用SUV要硬核得多，又比方程豹豹8這種帶大梁的專業(yè)越野車更偏重家庭舒適和城市智能。
目前大家普遍猜測新車定價會在20到30萬之間，正好卡在哈弗H9之上，完美切中多孩家庭“既要大空間舒適通勤，又要偶爾出去野一下”的消費痛點。
長城H10沒有去死磕最極致的極限越野，也沒甘心只做純粹的城市奶爸車，而是用強勁的插混動力、帶大梁的承載車身、高階智駕以及后輪轉(zhuǎn)向，把看似矛盾的需求揉捏在了一起。
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