北京
2026年5月28日，比亞迪在深圳全球總部將召開了“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會。這不僅是對3月第二代刀片電池發(fā)布會的接力，更是比亞迪在“智能化下半場”正式吹響的全面進(jìn)攻號角。從“電動化”的絕對領(lǐng)跑者，到“智能化”的破局者，比亞迪正以全棧自研的硬核實力，將高階智駕從“高端選裝”推向“全民標(biāo)配”。
硬核技術(shù)破局：自研芯片與無圖NOA的降維打擊
此次發(fā)布會的核心，在于比亞迪徹底打破了行業(yè)對高階智駕的“高端壟斷”。技術(shù)層面，比亞迪發(fā)布了“天神之眼5.0”高階智駕系統(tǒng)，并實現(xiàn)了首款自研高階智駕芯片“璇璣”的量產(chǎn)落地。單顆算力高達(dá)2000TOPS的“璇璣”芯片，配合自研的128線激光雷達(dá)與端到端大模型，讓比亞迪徹底擺脫了對外部供應(yīng)商的依賴，解決了核心硬件“卡脖子”的問題。
更具顛覆性的是，比亞迪宣布將高階智駕下放至7萬至10萬級的入門車型。這意味著，無圖城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）與全場景泊車不再是二三十萬級豪車的專屬，而是成為了普通家用車也能享受的“科技平權(quán)”。這種“敢為天下先”的策略，直接改寫了智能汽車的游戲規(guī)則。
戰(zhàn)略縱深布局：千億投入筑牢“整車智能”護(hù)城河
比亞迪的智能化并非單點突破，而是體系化的“整車智能”戰(zhàn)略。未來3年投入千億元級研發(fā)資金、組建超5000人專項團(tuán)隊的決心，彰顯了其長期主義的底色。通過“璇璣”芯片的艙駕一體設(shè)計，比亞迪不僅大幅降低了智駕系統(tǒng)的部署成本，更實現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙與整車控制的深度協(xié)同。這種全棧式、垂直整合的智能化方案，為比亞迪在2026年底實現(xiàn)城市NOA全國覆蓋奠定了堅實基礎(chǔ)，也為其在全球智能電動汽車競爭中構(gòu)筑了極深的護(hù)城河。
產(chǎn)品矩陣協(xié)同：插混與智駕雙線突圍
在發(fā)布宏大智能化戰(zhàn)略的同日，比亞迪順勢推出了宋Ultra DM-i。新車搭載熱效率高達(dá)46.06%的第五代DM技術(shù)，虧電油耗低至2.9L/100km，并配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。宋Ultra DM-i的上市，不僅在插混SUV市場進(jìn)一步鞏固了比亞迪的產(chǎn)品統(tǒng)治力，更與智能化戰(zhàn)略形成了完美的“雙輪驅(qū)動”——用極致的能耗表現(xiàn)穩(wěn)住基盤，用顛覆性的智駕體驗拉開身位。
結(jié)語
比亞迪的智能化戰(zhàn)略，是一場從技術(shù)自研到市場普惠的全面革新。它不再滿足于做電動化時代的銷量冠軍，而是立志成為智能出行時代的規(guī)則制定者。隨著“天神之眼”與“璇璣”芯片的全面鋪開，比亞迪正以“敢為”的姿態(tài)，引領(lǐng)中國汽車工業(yè)在智能化賽道上實現(xiàn)從“跟隨”到“引領(lǐng)”的歷史性跨越。
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