搶先體驗全新易至EV3 全新內外設計/智能化升級

【太平洋汽車 汽車評測】5月26日，全新易至EV3（參數丨圖片）正式發布，新車采用全新的設計，并針對配置和智能化等方面進行升級，新增全新淺云米車色，同時搭載豆包AI中文大模型和L2級輔助駕駛系統，動力上則繼續搭載最大功率50千瓦電機，CLTC純電續航330km。

可能很多人不太了解這個品牌和車型，它是江鈴集團旗下的新能源品牌，最早于2019年3月正式發布，同年首款車型——易至EV3（最初命名易至E300）同步上市，其在小型純電代步車領域，算得上是行業里的先行者。

這次我們也一起靜態動態看看全新易至EV3帶來哪些升級？能否在競爭激烈的市場中占據一席之地。

靜態體驗易至EV3

全新易至EV3

現款易至EV3 PLUS

外觀方面，全新易至EV3采用了全新設計，整體造型更簡約時尚，其中新車前臉采用封閉式設計，摒棄了鍍鉻點陣前格柵設計，看起來更簡潔、更具新能源味，不過也少了一絲特色。此外，新車充電口依舊在車頭正前方LOGO下。

配色上，新車新增全新淺云米車色，還提供暮煙藍、月光白、天水碧車色可選。

車身側面依舊延續懸浮式車頂設計，并采用“四輪四角”的布局，提升操控性的同時，實現內部空間最大化。同時，新車配備全新15英寸星芒十字動感輪轂，對應輪胎規格為165/65 R15，整車風阻系數降低5%。

車身尺寸方面，全新易至EV3的長寬高分別為3750/1640/1535mm，軸距為2390mm，相比現款車型車長增加30mm，其余保持一致。身高1米78的我實際體驗下來，后排空間表現還是挺不錯，腿部一圈兩指的余量，頭部空間也有兩指余量，座椅軟硬和靠背角度都適中，長途乘坐并不會很難受。

新車后備廂常規容積為230L，二排座椅放到后，最大可拓展至1000L。需要注意的是，二排座椅不能按4/6比例放倒，只能全部放倒。

全新易至EV3內飾

現款易至EV3內飾

相比于外觀，全新易至EV3內飾變化更為明顯，整體布局更簡約更時尚，新增晴云藍白雙拼內飾配色，依舊配備10.1英寸懸浮式中控屏幕，新增5英寸液晶儀表，換裝全新雙輻式多功能方向盤，且采用了電子懷擋式換擋，釋放了副儀表臺區域空間，提升了車內的儲物空間。

此外，還新增2處可拓展生態螺紋接口，手機導航支架直接安裝，適配多款車載配件，如：盲盒手辦、小電風扇等。同時，新車副駕駛前方還配有掛鉤，可以用來掛奶茶、咖啡、外賣袋等易灑液體物品，也可以掛購物袋、手提包、雨傘、帽子等小件。

智能座艙方面，新車接入豆包 AI 中文大模型（語音助手小易），全域語音交互實現“可見即可說”、豐富車機生態（內置百度地圖、酷狗音樂、芒果TV等）、CarPlay手機互聯以及手機APP遠程控制，其中后者支持一鍵解鎖、開關空調、鳴笛尋車、解鎖尾門、一鍵除霧和電池包加熱等功能。

在配置方面，全新易至EV3全系標配主副駕安全氣囊、倒車雷達、第三代WCBS線控制動+AUTO HOLD，且全系新增倒車輔助防磕碰剎停、倒車加速防誤踩等功能。在高配車型上還搭載L2級輔助駕駛、360度全景影像、手機無線充電（選裝）、迎賓燈和氛圍燈（門板點光源）等。

動態體驗

在動力方面，全新易至EV3基于400V平臺打造，搭載最大功率50千瓦前驅動電機，峰值扭矩125?！っ祝俜?-50km/h加速時間為4.5秒，實際體驗下來，新車起步響應還是很迅速的，電門非常跟腳，沒有明顯的動力遲滯，尤其在運動模式下，還是有一定的可玩性。

除了駕駛模式有標準、舒適和運動選擇外，還提供三檔動能回收可調，或者直接關閉，1檔和關閉模式其實和燃油車體感差不多，察覺不到動能回收；即使在3檔模式下，拖拽感也不明顯，可以減輕車內人員的暈車感。

作為一臺小車，全新易至EV3天生就具備良好的靈活性，整車轉彎半徑僅4.9米，在城市街道穿梭自由，即使面對擁堵的人車混雜路段，也能靈活避讓、輕松通行。

續航方面，全新易至EV3配備容量為30.24千瓦時電池組，CLTC純電續航330km，SOC 30%-80%快充僅需36分鐘。底盤采用前麥佛遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架的形式。

編輯點評

從目前市場情況來看，全系易至EV3的競爭主要包括比亞迪海鷗、五菱宏光MINIEV、長安Lumin、奇瑞QQ3 EV等車型。參考現款易至EV3售價為6.28-6.68萬元，預計全新易至EV3會延續這個價格，甚至降價來提升市場競爭力。（文：太平洋汽車 吳啟星）