北京
最近蔚來汽車創始人李斌一席話直接讓不少車友群又炸鍋了：蔚來ES8（參數丨圖片）五座版，今年7月正式發布！
你的，你沒聽錯，就是那臺把六座版賣到不分能源形式大型SUV銷量冠軍的蔚來旗艦（現在旗艦已經是ES9了），又要準備開辟新戰場了。而且這次消息不是空穴來風，此前蔚來ES8五座版早已出現在工信部申報目錄中。一臺長度達到5米28、軸距超過3米13的旗艦SUV，去掉第三排塞進大五座布局，想想都覺得香。
有意思的是，根據第406批新車申報目錄披露的尺寸信息來看，五座版ES8長寬高分別為5280mm、2010mm、1800mm，軸距3130mm，跟現款六座版車架完全一致，主要的差別則是取消了第三排座椅。也就是說，后備箱會空出一大塊來，后排腿部空間也能釋放得更徹底。
六座版實打實賣得不錯，但五座版可能更對味
先說說現款ES8的基本情況。據乘聯分會數據顯示，2026年3月ES8賣了16255臺，占到了蔚來品牌當月總銷量的72%；4月銷量為13020臺，這已經是它連續第五個月拿到大型SUV銷量第一，在40萬元以上市場同樣排在榜首，整個銷量表現確實還是不俗的。
產品方面，第三代蔚來ES8基于蔚來NT3.0平臺打造，用的是900V高壓架構，雙電機四驅，綜合功率520kW，零百加速3.97秒，CLTC續航635公里。電池租用方面，目前六座版官方整車售價40.68萬元起，用BaaS租電方案的話車價降到29.88萬元起，102度電池的月租金是1128元。
客觀來看，六座版ES8在這個價位段銷量和產品力都算扎實。但六座布局也確實不是所有人的剛需。日常使用中第三排長期閑置、反而影響后備箱裝載能力的反饋不算少。五座版這次直接取消第三排，把軸距超3米1的大尺寸轉化為真·大五座布局，后備箱容積據說能增加約600升，后排腿部空間也進一步放大。這才是對實用派用戶最直接的吸引力。
價格怎么定？可以期待比六座版低一些
價格目前還沒任何小道消息流出，但基本邏輯是：少了兩張座椅和相關配置，整車的物料成本和制造成本都能壓下來一些。按行業普遍分析，五座版相比六座版可能降價1.5萬到2萬元左右。
做個簡單推算：六座版整車買斷起售價40.68萬，BaaS租電29.88萬。如果減掉2萬，那買斷版可能在38萬級別，租電版可能在28萬上下。這樣一來，一臺車長5米28、軸距超3米1、帶換電能力的純電大五座SUV，入門門檻就能打到30萬以內。
五座版的牌面已經鋪好：大尺寸、強動力、換電補能，加上比六座版更低的門檻。 至于最終定價如何，7月的新車發布會有或許能夠窺見端倪。而于那些正持幣觀望、對六座車型沒剛需的消費者來說，這款五座版的ES8新車也不妨再多等一等，你們覺得呢？評論區里留言說說看。
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