武漢風華 談武漢風情 展黃陂宏圖
岱黃高速劉店立交,不知道是哪個單位設計的,從現實來看,此立交橋相當不完美
小編個人,認為有兩個問題需要解決,一個是漢口北高架引橋太短,第二個萬達廣場門口去往漢口的匝道沒有高架起來
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劉店立交第二層的漢口北大道高架橋,其西側引橋太短,起點位于盤龍一路東側,導致盤龍一路無法左轉,只能右轉去立交橋下掉頭,和去前川、漢口的車輛搶車道,這條匝道只有2車道,早晚高峰就會發生擁堵,但如果開放盤龍一路左轉,那漢口北高架下橋處就會堵成一鍋粥
如果此高架橋起點設置在卓爾企業社區那里,采用高架過盤龍一路的話,相信交通會方便許多,日月山水等小區的居民可以左轉去盤龍城,漢口北的居民來萬達廣場消費左轉也相當方便
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盤龍城去往漢口的右轉匝道
此匝道起點位于盤龍一路,雖然方便了盤龍一路南側的居民去漢口,但對交通的順暢通行影響極大
此匝道,只有單向2車道,但卻匯集了三個方向的車流,去往前川的,去漢口的,在立交橋下掉頭的,平峰期都混亂不堪(黃陂人開車,車道基本靠搶,禮讓?那是不存在的)
此匝道,如果當初起點也設在卓爾企業社區就好了,匝道也高架起來,2車道,只允許右轉去漢口的車輛通行(在匝道右轉處增加一個入口,方便萬達廣場和日月山水車輛上橋)
去往前川方向和掉頭的車輛則走地面層(人走人道,車走車道,各行其道)
設計方案如下:
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小編個人看法:
黃陂,只要馬路在設計、修建和維護上達到東西湖的水平,咱們就肯定是武漢市最好的地方,但個人覺得黃陂要追上東西湖,起碼還需要15年(主要是觀念的差距太大了,和資金,指標沒有關系)
小編日常喜歡思考,看到有堵車就會研究是哪個環節出了問題,做了自媒體以后,經常將這些東西寫下來,有的人喜歡,覺得咱在說真話,有的人則很反感,覺得俺在故意黑黃陂
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