嵐圖泰山X8：做“百萬(wàn)豪華的嵐路虎”

“何以覽勝，唯有泰山?！痹趰箞D泰山X8上市發(fā)布會(huì)上，這句宣言擲地有聲。其不僅是一款旗艦大五座SUV的上市口號(hào)，更是中國(guó)高端新能源品牌向傳統(tǒng)豪華腹地發(fā)起總攻的號(hào)角。

作為嵐圖港股上市后的首款戰(zhàn)略車(chē)型，泰山X8以28.29萬(wàn)元起的權(quán)益后售價(jià)，攜三腔空懸、全地形能力、華為乾崑智駕等百萬(wàn)級(jí)配置殺入30萬(wàn)級(jí)紅海，并取得了階段性成果：預(yù)售30天訂單破5萬(wàn)，超93%用戶(hù)選擇高配，超半數(shù)來(lái)自BBA等豪華品牌置換。

發(fā)布會(huì)后，面對(duì)燃油與新能源決戰(zhàn)、自主與合資交鋒的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)盧放、CBO邵明峰也直面行業(yè)追問(wèn)，用硬核實(shí)力與清醒認(rèn)知，道出“五座新王”背后的造車(chē)哲學(xué)與品牌底氣。

“抄”還是“超”？嵐圖的能力冗余與百萬(wàn)底氣

“我們不要抄路虎，我們要超路虎?！?/p>

邵明峰口中的這個(gè)“超”字，是整場(chǎng)溝通會(huì)最高頻的核心關(guān)鍵詞。它既是對(duì)行業(yè)中某些“走捷徑、靠眼熟的臉打平替”現(xiàn)象的委婉回應(yīng)，更是嵐圖對(duì)自身技術(shù)路徑的清晰宣告。

長(zhǎng)期以來(lái)，30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)陷入雙重困局：城市SUV舒適有余、通過(guò)不足，硬派越野格調(diào)欠缺、日常難用；傳統(tǒng)豪華靠品牌溢價(jià)撐場(chǎng)面，新勢(shì)力靠堆參數(shù)博眼球，用戶(hù)被迫在舒適與越野、體面與實(shí)用之間二選一。

“車(chē)不能只看尺寸大小，更要看它能為用戶(hù)帶來(lái)什么獨(dú)特場(chǎng)景價(jià)值?！痹诒R放看來(lái)，這種“超越”的底氣，源于嵐圖對(duì)技術(shù)本質(zhì)的理解：“如果你不理解，最怕的就是形似神不似。抄作業(yè)有可能把錯(cuò)誤答案都抄上去。而‘超’的背后，是團(tuán)隊(duì)對(duì)車(chē)的理解、對(duì)技術(shù)的把握?！?/p>

這種理解在泰山X8上體現(xiàn)得淋漓盡致。

三腔空氣懸架、雙向16°后輪轉(zhuǎn)向、前雙叉臂后五連桿全鋁底盤(pán)——這些過(guò)去只出現(xiàn)在百萬(wàn)級(jí)豪華品牌上的配置，被嵐圖帶到了30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑，讓這輛5.2米長(zhǎng)的大五座SUV在窄路掉頭時(shí)靈活如A級(jí)轎車(chē)；而征服80cm交叉軸、沖刺45°物理極限陡坡的全地形能力，則讓它在宜昌的越野挑戰(zhàn)中，展現(xiàn)了不輸路虎的硬核實(shí)力。

“很多人問(wèn)，這些能力有什么用？”盧放指出，“車(chē)平時(shí)行駛時(shí)，看似平整，但車(chē)身一直在承受微小的扭轉(zhuǎn)。時(shí)間長(zhǎng)了，剛度下降、產(chǎn)生異響、甚至影響安全。我們把能力做到冗余，不僅是能力問(wèn)題，更是滿(mǎn)足高強(qiáng)度的情緒價(jià)值。”

這或許正是嵐圖對(duì)“豪華”的最新注解：豪華不是配置的堆砌，而是能力的冗余，是當(dāng)你需要“去遠(yuǎn)方”時(shí)，它恰好能陪你出發(fā)。

邵明峰則認(rèn)為：“能用與好用是兩個(gè)維度，兩驅(qū)和四驅(qū)、一腔與三腔空懸、能開(kāi)與好開(kāi)，本質(zhì)天差地別?！碧┥絏8把全地形能力做成冗余保障，不是為了極限越野，而是讓城市精英既能穿梭煙火、保持優(yōu)雅，又能隨時(shí)奔赴遠(yuǎn)方、親近自然，真正實(shí)現(xiàn)“城市得體、郊野隨心、越野無(wú)懼”的全場(chǎng)景自由。

拒絕溢價(jià)，一場(chǎng)關(guān)于“確定性”的長(zhǎng)跑

如果說(shuō)技術(shù)的“超越”還停留在工程層面，那么市場(chǎng)數(shù)據(jù)的反饋，則是這場(chǎng)戰(zhàn)役最真實(shí)的注腳。

盧放透露，泰山X8預(yù)售30天累計(jì)訂單突破5萬(wàn)輛，其中超過(guò)50%來(lái)自BBA等合資豪華品牌的置換用戶(hù)，更有93%的消費(fèi)者直接選擇了高配版本。

這一用戶(hù)結(jié)構(gòu)，揭示出一個(gè)清晰的行業(yè)信號(hào)：那些“見(jiàn)過(guò)最好的車(chē)”的高凈值人群，正在用真金白銀為國(guó)產(chǎn)旗艦投票。曾經(jīng)橫亙?cè)谙M(fèi)者心中的那道“品牌迷信”與“產(chǎn)品現(xiàn)實(shí)”之間的認(rèn)知鴻溝，正在被一點(diǎn)點(diǎn)填平。

“這不是消費(fèi)降級(jí)，而是認(rèn)知升級(jí)?！北R放這樣定義這一現(xiàn)象，“我們和BBA同價(jià)位，車(chē)更大、更好開(kāi)、更智能、更安全、更節(jié)能，性能全面超越，用戶(hù)無(wú)需為虛高品牌溢價(jià)買(mǎi)單?！碑?dāng)消費(fèi)升級(jí)從“認(rèn)牌子”轉(zhuǎn)向“重體驗(yàn)”，泰山X8正讓“選自主高端代表?yè)肀磥?lái)”成為新主流認(rèn)知。

而面對(duì)當(dāng)下車(chē)市深陷“新車(chē)效應(yīng)死亡谷”，爆款往往曇花一現(xiàn)的問(wèn)題。邵明峰直指病根：產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、護(hù)城河太淺、只拼參數(shù)不做體驗(yàn)。嵐圖的解法是回歸本心，不搞噱頭、不刷虛標(biāo)，把看不見(jiàn)的地方做到極致。

“嵐圖的確定性，就是堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研，堅(jiān)持把用戶(hù)放在第一位?！北R放用“確定性”三個(gè)字，回應(yīng)行業(yè)對(duì)嵐圖的所有期待與疑問(wèn)。

除此之外，作為上市前即盈利的新能源品牌，嵐圖從不盲從價(jià)格戰(zhàn)。面對(duì)原材料漲價(jià)，盧放態(tài)度堅(jiān)定：“向內(nèi)部要效率，以技術(shù)創(chuàng)新降本，絕不以次充好犧牲品質(zhì)?！边@種央企底色的定力，讓?shí)箞D在喧囂中保持清醒，用可持續(xù)發(fā)展穿越周期。

品牌出海同樣篤定：扎根歐洲、布局中東、開(kāi)拓右舵市場(chǎng)，與Stellantis深化合作，把中國(guó)智能新能源產(chǎn)品帶給全球用戶(hù)。盧放堅(jiān)信：“中國(guó)汽車(chē)的增量，既來(lái)自燃油車(chē)替換的存量市場(chǎng)，更來(lái)自走向世界的增量空間。”

總的來(lái)看，從夢(mèng)想家開(kāi)拓新能源MPV賽道，到泰山X8定義“五座新王”，嵐圖始終走在開(kāi)拓新品類(lèi)、定義新標(biāo)桿的路上。盧放說(shuō)：“嵐圖有能力從0到1開(kāi)拓新賽道，更有信心把泰山X8做成行業(yè)第一?！?/p>

何以覽勝？唯有泰山。當(dāng)這款誓做“百萬(wàn)豪華的嵐路虎”的車(chē)型駛?cè)胧袌?chǎng)，它或許不僅僅是一輛新車(chē)，更是一枚投向中國(guó)高端SUV舊秩序的石子，漣漪正在擴(kuò)散，后續(xù)值得期待。