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作為非洲第二大產油國,安哥拉卻深陷全民油荒困境。
首都羅安達一杯可樂售價 5.7 美元,多數普通百姓月收入不足 260 美元,一杯可樂就花掉半天生活費。
坐擁海量石油與鉆石的國家,一邊吸引中外投資,一邊讓民眾連基本用油都難保障,這到底是怎么回事?
安哥拉的石油資源有多豐厚?巔峰時期原油日產量接近 200 萬桶,曾是中國最大的石油供應國。
2007 年到 2008 年,該國經濟增速躍升至 21% 和 16%,羅安達豪華住宅、高端酒店紛紛涌現,看起來一派繁榮。
但繁榮背后是撕裂的社會。7 成安哥拉民眾每日生活費不足 2 美元,石油和鉆石創造的巨額財富,幾乎沒流向普通百姓。
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該國幾乎沒有煉油能力,油氣衍生品全靠進口,油價波動直接牽動民生。
2025 年 7 月,安哥拉上調柴油價格,小巴司機發起罷工,怒火蔓延至羅安達街頭,最終造成 22 人死亡、197 人受傷,上千人被捕。
安哥拉的困境并非天生。15 世紀末葡萄牙殖民者到來,通過奴隸貿易逐步控制這片土地,1884 年柏林會議將安哥拉正式劃為葡萄牙殖民地。
殖民者修建的本格拉鐵路,原本是為掠奪資源,卻埋下了后續權力博弈的伏筆。
二戰后民族解放運動興起,安哥拉獨立前就陷入三股武裝勢力的內戰,背后分別背靠蘇聯、美國等外部勢力。
這場內戰持續 27 年,造成超 50 萬人死亡,300 多萬人流離失所,國家基礎設施幾乎被摧毀。
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卡賓達飛地的問題,更是延續至今的頑疾。
這片占全國六成石油儲量的區域,殖民時期就與本土地位不同,獨立后卻被當成戰利品劃分給新國家。卡賓達民眾長期被羅安達精英盤剝,每年都會爆發暴力事件,甚至綁架外國工人,只為阻撓石油產業正常運轉。
內戰結束后,安哥拉一度靠石油出口暴富,但權貴階層大肆侵吞國家財富。
前總統多斯桑托斯統治 38 年間,其家族通過四百多家公司轉移了約 240 億美元的石油收入,國家財富淪為私人囊中之物。
為了重建國家,安哥拉轉向中國。2002 年內戰結束后,該國以未來石油收入為抵押,從中國政策性銀行獲得貸款,交由中國企業承建基礎設施,其中就包括修復本格拉鐵路。
這條全長 1344 公里的鐵路,連接大西洋港口與剛果金礦產區,讓安哥拉礦物重新打通出海通道。2000 到 2018 年,安哥拉獲中國貸款承諾超 430 億美元,是中國在非洲最大的債務國。
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2017 年后,中國對安哥拉新貸款明顯放緩,不再單純靠 “石油換基建”。
此時美國也盯上了這片土地,2024 年底拜登任內最后一個月訪問安哥拉,宣布提供 5.53 億美元貸款修建洛比托走廊鐵路,試圖將安哥拉納入美國非洲戰略。
面對大國博弈,安哥拉也在尋求轉型。2025 年,該國啟動總投資 66 億美元的洛比托煉油廠項目,預計 2027 年投產,日產 20 萬桶原油,不僅滿足國內需求,還能向周邊國家出口。
這一次,安哥拉沒有用未來石油收入抵押,中國首次以項目本身價值為基礎提供貸款,標志著兩國合作從 “石油換基建” 轉向工業項目共贏。
安哥拉的故事,是非洲資源型國家的縮影。坐擁豐厚資源,卻長期被殖民歷史、內戰和權貴腐敗拖垮,民眾始終在生存線上掙扎。
如今的安哥拉終于跳出單一石油依賴的陷阱,但腐敗、低效等老問題依然存在,想要真正完成轉型,還有很長的路要走。
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