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近日，印軍一架“獵豹”輕型直升機(jī)在中印邊境附近墜毀，引發(fā)了大量關(guān)注。
雖然直升機(jī)上的一名中校飛行員、一名少校飛行員和度陸軍步兵第三師的少將師長(zhǎng)薩欽·梅塔都幸存。但印軍老舊的直升機(jī)狀況，引發(fā)了更多的關(guān)注。
本文是《亞洲防務(wù)安全》發(fā)布的一篇文章，本人翻譯、編輯并分享，主要是轉(zhuǎn)述部分外媒的看法，并不代表本人觀點(diǎn)。
“獵豹”是一款相當(dāng)簡(jiǎn)陋的輕型直升機(jī)，原型為法國(guó)在上世紀(jì)60年代研制的“美洲鴕”直升機(jī)。印度看中其高原飛行能力，于是在上世紀(jì)70年代引進(jìn)生產(chǎn)線，前后總共造了350多架，并改名為“獵豹”輕型直升機(jī)。
作為一款單發(fā)輕型直升機(jī)，“獵豹”目前的飛行性能已經(jīng)不足以滿足印軍在高原的飛行需求。再加上大部分“獵豹”輕型直升機(jī)的機(jī)齡都已經(jīng)達(dá)到了40多年，因此在印軍中的事故率一直居高不下。
“飛行棺材”、“寡婦制造者”等綽號(hào)紛紛戴在“獵豹”輕型直升機(jī)的頭上。
印軍的壓力，隨著中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展而變得更加巨大。目前中國(guó)包括直-20在內(nèi)的多款新銳直升機(jī)，基本上都擁有了高原部署和飛行能力。
而中印邊境漫長(zhǎng)，只有依賴直升機(jī)的快速機(jī)動(dòng)能力，才能讓地面部隊(duì)擁有快速部署能力。
但相較于中國(guó)快速發(fā)展的直升機(jī)產(chǎn)業(yè)，印度的直升機(jī)產(chǎn)業(yè)就顯得落后了。
雖然印度早在幾年之前，就已經(jīng)通過(guò)和美國(guó)波音公司的合作，擁有了能夠生產(chǎn)AH-64“阿帕奇”重型武裝直升機(jī)機(jī)身的能力。
但印度相關(guān)企業(yè)只能算是美國(guó)波音公司的生產(chǎn)承包商，并沒(méi)有獨(dú)自生產(chǎn)完整“阿帕奇”的能力。
印軍早在十幾年前，就已經(jīng)決定用印度國(guó)產(chǎn)的LUH輕型直升機(jī)來(lái)?yè)Q掉“獵豹”輕型直升機(jī)。不過(guò)，LUH輕型項(xiàng)目也是命運(yùn)多舛。不僅產(chǎn)量遲遲上不去，而且印度斯坦航空公司也無(wú)法保證其質(zhì)量，事故率也不算低。
當(dāng)然，印軍內(nèi)部的軍兵種斗爭(zhēng)也是導(dǎo)致印軍輕型直升機(jī)困境的原因之一。印度空軍并不希望印度陸軍裝備大量的輕型直升機(jī)，因?yàn)檫@會(huì)影響到印度空軍在印軍內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)，以及能夠分得到的軍費(fèi)預(yù)算份額。
而印度陸軍本身又需要輕型直升機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)傷員救護(hù)、炮兵校射等任務(wù)。如果把輕型直升機(jī)的擁有權(quán)讓給印度空軍，印度陸軍的作戰(zhàn)效率就會(huì)明顯下降。
這點(diǎn)從印軍內(nèi)部的“阿帕奇”重型武裝直升機(jī)采購(gòu)情況上也能夠看得出來(lái)，印度空軍自己采購(gòu)了一批“阿帕奇”武裝直升機(jī)，印度陸軍也跟著采購(gòu)一批“阿帕奇”武裝直升機(jī)，以謀求擁有獨(dú)立的使用權(quán)和指揮權(quán)。
目前印軍對(duì)輕型直升機(jī)的需求缺口大概在400架左右，如果遲遲不能解決印度國(guó)產(chǎn)直升機(jī)問(wèn)題。那最后被逼無(wú)奈的印軍，很可能就需要重新考慮通過(guò)對(duì)外求購(gòu)先進(jìn)輕型直升機(jī)來(lái)解決問(wèn)題了。
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