余岳峰?立flag：奕派M8要做爆款

「華為乾崑全家桶」

作者|龔宸芫

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

5月23日，武漢沉湖國際小鎮(zhèn)永久會址上空，烏云壓境，天色沉郁。會場內(nèi)，東風(fēng)奕派營銷事業(yè)部總經(jīng)理余岳峰也在迎接一場“疾風(fēng)暴雨”。

那是媒體群訪發(fā)問。“如何避免大六座SUV同門競爭？”“后來者如何突圍？”“奕派008和M8的市場卡位、客群如何差異化？”“給用戶拿出什么與眾不同的東西……”一連串問題，句句直指要害。

媒體提問鋒芒十足，余岳峰帶領(lǐng)東風(fēng)奕派管理團(tuán)隊，用一個多小時逐一回應(yīng)，差異化競爭、打造獨特優(yōu)勢是其核心關(guān)鍵詞。

當(dāng)天，中大型SUV奕派M8首秀。它搭載華為乾崑技術(shù)、寧德時代電池，被東風(fēng)奕派稱為“華派黃金標(biāo)準(zhǔn)大六座”——“華”是指中華的華。

在余岳峰心中，奕派M8是東風(fēng)奕派的光環(huán)車型，是品牌新階段的門面。他滿懷期許，希望能把這款車做成月銷過萬的大單品。

群訪一結(jié)束，余岳峰便和東風(fēng)奕派SUV產(chǎn)品線項目總監(jiān)黎睿，開拍奕派M8沉浸式體驗短視頻，并上傳到社交平臺。

▍01

卡位

從官方介紹來看，奕派M8有以下亮點。

功能配置上，搭載華為乾崑技術(shù)，滿配智能6件套，其中首批搭載乾崑智駕ADS 5 Pro。使用了奕派金盾電池，純電版電機(jī)峰值功率230千瓦，CLTC續(xù)航為600公里，增程版CLTC工況下純電續(xù)航300公里。

設(shè)計上，奕派M8融合東方風(fēng)韻與現(xiàn)代科技美學(xué)，車頂有智顯小藍(lán)燈，車內(nèi)將東方自然意象融入座駕。

空間上，5米車長、超3米軸距，以及60.3%軸長比。還擁有雙頭等艙座椅、雙視界大屏、雙門雙向智能冷暖箱、50英寸AR-HUD實景領(lǐng)航。

在東風(fēng)旗下產(chǎn)品矩陣中，大六座SUV并非新鮮事物，嵐圖、風(fēng)行等均有相關(guān)布局，就連奕派自己也有奕派008。如何規(guī)避同門內(nèi)卷、實現(xiàn)差異化卡位，是奕派M8上市前的核心命題之一。

余岳峰表示，東風(fēng)旗下各品牌、各車型均有清晰的人群定位，為不同需求用戶提供適配的出行解決方案。其中，奕派主打主流新能源大眾市場，奕派M8聚焦年輕家庭用戶，打造適配日常城市出行、尺寸恰到好處的5米級大六座SUV。

“上一代燃油車且?guī)啄昵皳Q成新能源車的用戶，在升級換購時，需要一款空間變大的大六座車型。而市場上幾乎沒有一款能提供增程和純電雙動力，又剛好適應(yīng)越來越擁堵和狹窄的城市道路且控制在5米內(nèi)的車。”

余岳峰說，奕派M8填補了這一市場空白。

東風(fēng)央企造車底蘊、華為乾崑智能技術(shù)、寧德時代金盾電池——依托這三方頂級資源加持，奕派M8在底層品質(zhì)、智能、安全等方面，構(gòu)建起核心競爭力，與奕派008形成代際差。

據(jù)黎睿介紹，奕派008基于第一代量子架構(gòu)打造，而奕派M8升級至第二代，不僅三電系統(tǒng)迭代為800V高壓平臺，動力總成、底盤懸架參數(shù)均重新調(diào)校。更關(guān)鍵的是電子電氣架構(gòu)革新，為深度融合華為乾崑技術(shù)，提供了底層支撐。

這種升級，并非簡單的配置疊加，而是從研發(fā)根源上，適配高階智能與豪華體驗，讓M8從誕生起就具備旗艦基因。

智能化路線精準(zhǔn)分區(qū)，進(jìn)一步劃清了兩款車型的客群邊界。

奕派008搭載東風(fēng)自研天元智駕與座艙，滿足二孩家庭基礎(chǔ)六座需求，主打高性價比與實用性。而奕派M8滿配華為乾崑智能6件套，瞄準(zhǔn)對高階智能有剛需，甚至是華為生態(tài)粉絲的用戶。

這種“自研+華為”的雙路線布局，既避免了內(nèi)耗，又覆蓋了不同智能化需求的用戶，形成互補而非競爭的格局。

在供應(yīng)鏈層面，奕派M8進(jìn)行升級，匯聚東風(fēng)、華為、寧德時代，以及其他頂級零部件供應(yīng)商資源，零部件品質(zhì)與整車可靠性大幅提升。

而奕派008側(cè)重成熟供應(yīng)鏈，主打性價比。

不同的策略，讓奕派M8與東風(fēng)類似車型形成清晰的價格與定位梯度，規(guī)避同門競爭。

▍02

新門面

當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)卷加劇，市場競爭白熱化。東風(fēng)奕派亟需一款標(biāo)桿大單品，以打開市場局面，實現(xiàn)品牌向上突破——余岳峰對幫寧工作室表示，這就是奕派M8的核心使命。

在他看來，擁有一款月銷過萬的車型，是立足主流市場、獲得行業(yè)話語權(quán)的關(guān)鍵。他將奕派M8定位為東風(fēng)奕派全新品牌門面與光環(huán)車型，肩負(fù)著品牌升級與沖刺月銷過萬的雙重任務(wù)。

為了讓這款旗艦產(chǎn)品貼合用戶需求、跳出行業(yè)同質(zhì)化競爭，東風(fēng)奕派將“用戶工程”列為核心重點。比如，在奕派M8全研發(fā)周期內(nèi)，開展數(shù)百場用戶共創(chuàng)活動，對接數(shù)千名用戶，把用戶日常出行中的痛點、需求，轉(zhuǎn)化為實打?qū)嵉漠a(chǎn)品亮點，摒棄盲目堆砌配置的行業(yè)通病。

他對幫寧工作室表示，奕派M8諸多細(xì)節(jié)設(shè)計源自真實用戶反饋，最具代表性的是車頂智顯小藍(lán)燈。

因為華為乾崑ADS Pro采用艙內(nèi)激光雷達(dá)方案，兼顧了車身流線美觀與智駕性能，但用戶普遍還希望智駕功能有直觀的視覺標(biāo)識。為此，奕派團(tuán)隊多次聯(lián)合用戶打磨造型細(xì)節(jié)，最終確定了智顯燈組設(shè)計。

內(nèi)飾層面優(yōu)化，也貼合用戶真實用車場景。基于奕派008車主的使用反饋，M8升級了手套箱開啟結(jié)構(gòu)，新增多處儲物空間、磁吸點位與通電接口，提升了便利性。

在東風(fēng)奕派方面看來，奕派M8的黃金尺寸設(shè)計，擊中當(dāng)下大六座SUV的行業(yè)通病——目前市面上多數(shù)同級車型一味追求更大車身尺寸，車長普遍突破5.2米，導(dǎo)致城市停車、窄路通行難度提高。

經(jīng)過全國百城、上千個商圈與小區(qū)的實地調(diào)研，奕派M8將車身尺寸控制在5米，搭配3025毫米超長軸距與60.3%的軸長比。這樣既保留了媲美5.2米級車型的寬敞內(nèi)部空間，又解決了城市通行和停車焦慮。

余岳峰對大六座SUV市場容量樂觀，認(rèn)為這個市場規(guī)模從去年的百萬級穩(wěn)步攀升，未來有望突破200萬輛量級。他認(rèn)為，寬松的生育政策、擴(kuò)容的年輕家庭規(guī)模、新能源用戶換購升級需求，共同撐起了這片增量市場。

奕派M8的定價也備受關(guān)注。

余岳峰坦言，作為品牌光環(huán)ICON車型，奕派M8的產(chǎn)品質(zhì)感、配置品質(zhì)相較過往車型實現(xiàn)革新，不會走極致低價路線。但品牌始終立足主流大眾市場，不會盲目拉高定價，奕派M8的定價將在用戶價值、產(chǎn)品品質(zhì)與市場銷量之間，尋找平衡點。

隨著奕派M8亮相，完成品牌整合煥新的東風(fēng)奕派，開啟新的發(fā)展路徑——持續(xù)聚焦年輕家庭群體，深耕智能化、生活化產(chǎn)品布局，計劃在“十五五”期間，完成10款以上產(chǎn)品矩陣搭建，覆蓋更多細(xì)分賽道。

奕派M8將率先拉高品牌價格區(qū)間，為后續(xù)產(chǎn)品布局夯實基礎(chǔ)。

這款車將于今年三季度上市。從行業(yè)來看，東風(fēng)奕派既要面對眾多新入局對手的沖擊，也要平衡內(nèi)部產(chǎn)品的迭代共生關(guān)系，壓力也不小。

不過，精準(zhǔn)卡位用戶升級需求、融合三方頂級資源的奕派M8，或許能憑借差異化的定位，以及實打?qū)嵉挠脩魧?dǎo)向優(yōu)勢，成為奕派品牌破局向上、撬動增量市場的關(guān)鍵抓手。