浙江
這段日子社交平臺上流傳出幾張試飛基地的照片，多架較新生產(chǎn)批次的殲-20正在進行高頻率科研試飛。細看尾噴口造型和收斂調(diào)節(jié)片的特征，和以往裝配國產(chǎn)渦扇-10C發(fā)動機的批次有明顯差別。航空愛好者與防務觀察人士注意到，這大概率就是外界期待已久、匹配殲-20設計的渦扇-15發(fā)動機裝機狀態(tài)。試飛密度偏大，課目涵蓋起降、加速、轉(zhuǎn)彎與超音速段，通常說明工程師團隊已在做交付前的最終驗證。
回過頭看動力這條路挺不容易。最早殲-20原型機和初期小批量生產(chǎn)型借用俄制AL-31F系列發(fā)動機，主要解決首飛和初步形成戰(zhàn)斗力的問題。往后逐步換成國產(chǎn)渦扇-10C，推力達標、后勤自主，算是解決了"心臟病"里最急的那一塊。可渦扇-10C原本是三代半戰(zhàn)機配套的深度改型，安到殲-20上雖夠用，卻沒法把機身氣動布局預留的超音速巡航潛力和高推重比上限完全釋放。渦扇-15當年立項瞄準的正是這個缺口——雙發(fā)總推力預計超三十五噸級，涵道比調(diào)小，加力油耗與紅外特征經(jīng)特殊修形處理，整體指標對應典型第四代小涵道比大推力軍用發(fā)動機水準。
裝了渦扇-15以后，最直觀的變化在起飛滑跑距離縮短、高空高速盤旋的能量保持變好，理論上還能支撐長時間馬赫數(shù)一點五上下的超音速巡航。再有一點容易被忽略，新發(fā)動機發(fā)電機功率冗余更大，機載供電比過去寬裕，這對新一代有源相控陣雷達、綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)、多任務數(shù)據(jù)鏈以及將來可能加裝的定向能防御模塊都很關鍵。航電吃得飽電，運算和收發(fā)才能全開，飛機才真正當?shù)闷饝?zhàn)場網(wǎng)絡里的核心節(jié)點。
說到航電和傳感器，新批次的座艙前方兩側(cè)、機頭下方和機身特定位置的光學窗口分布跟早先略有不同，外界研判升級了分布式光電探測與紅外搜索跟蹤能力，配合孔徑更大的有源相控陣雷達與新的電子支援測量設備，在強電磁對抗環(huán)境下發(fā)現(xiàn)低可探測目標的幾率明顯提高。周邊國家陸續(xù)引入隱身戰(zhàn)機與隱身巡航導彈，這類針對態(tài)勢感知的強化并非炫技，而是現(xiàn)實任務倒逼出來的需求。
武器兼容范圍也有拓展。主彈艙照舊容納霹靂-10近距格斗彈和霹靂-15中遠程空空導彈，兼顧霹靂-17這類超遠程攔截彈的掛適配也在推進。側(cè)邊信息顯示新批次內(nèi)埋掛載方案考慮過隱身防區(qū)外空地彈藥與精確制導炸彈的物理接口和火控解算，將來除制空作戰(zhàn)外，可參與穿透防空網(wǎng)的對地打擊或反艦任務。多用途彈性一上來，單機在聯(lián)合作戰(zhàn)體系里的調(diào)度價值就高得多。
放大到體系層面，換裝渦扇-15的殲-20批量入列，標志著主力隱身戰(zhàn)機從"先飛起來、先夠用"邁入了"按原始頂層設計發(fā)揮全部潛能"的階段。配合高速戰(zhàn)術數(shù)據(jù)鏈，該型機可擔任預警、指揮微型無人機編隊的前沿節(jié)點，把自身傳感器獲取的全域空情分發(fā)給友鄰戰(zhàn)機、地面防空系統(tǒng)和指揮中心，實現(xiàn)有人機與無人僚機協(xié)同的探索。國內(nèi)航空工業(yè)近年來在材料、航電、飛控和發(fā)動機領域交替突破，裝備迭代周期縮短，新批次殲-20的出現(xiàn)便是這種良性節(jié)奏的體現(xiàn)。
照目前試飛節(jié)奏判斷，渦扇-15版殲-20離部隊接收只差最后幾步流程。等這批飛機成規(guī)模部署，空軍隱身作戰(zhàn)體系將完成從五代機初步成軍到全功能隱身攻防網(wǎng)絡構建的重要過渡。至于后續(xù)六代機平臺的進展，官方渠道暫未披露確切節(jié)點，現(xiàn)階段把目光放在渦扇-15版殲-20的正式交付與形成戰(zhàn)斗力上，已是足夠值得關注的里程碑。
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