瑞典海軍正式確定,花費約42.5億美元(400億瑞典克朗)從法國海軍集團(Naval Group)采購4艘FDI型護衛艦,這也就意味著瑞典國產的“維斯比Ⅱ”型護衛艦徹底下馬。
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本世紀初,瑞典“維斯比”級隱身護衛艦橫空出世(2000年服役),
雖然該型護衛艦排水量僅有1000余噸,但還是讓很多人相信其能給海軍帶來革命性的進步。因為,作為輕型護衛艦的“維斯比”級,船殼采用三明治式設計,中心是PVC層外加碳纖維和乙烯基合板,并且用斜角設計反射雷達波。甚至,57毫米艦炮都采用了特殊的隱身炮塔設計,可在不射擊時將炮管收回至炮塔內部,以極致降低全艦的雷達散射截面積。由于,維斯比”級護衛艦是世界上第一型按照全隱形規范由碳纖維制造的戰艦,所以即使使用最新、最尖端的雷達和紅外監視,也極難被偵測到。
可以說“維斯比”級護衛艦將隱身性能發揮到了極致,但是650噸的排水量,讓其難以大規模部署威力更大、殺傷力更強的武器系統。在21世紀,“維斯比”護衛艦威力最大的武器系統,還是RBS-15型反艦導彈,用于防空和反潛的武器系統幾乎可以視為形同虛設,所以原本計劃建造6艘的“維斯比”,最終被削減成了5艘。而最初隸屬于第3作戰艦隊第31護衛艦支隊的“維斯比”級,很快就被轉隸給了為測試本紀艦而成成立的PTK“維斯比”測試艦隊。當然,瑞典海軍還是對“維斯比”還是非常滿意,所以在2021年開始了對“維斯比Ⅱ”型護衛艦進行需求評估。
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根據瑞典方面公布的一些信息可知,瑞典為“維斯比Ⅱ”型護衛艦提出了多個方案,其中之一是從長度72.7米增加到了88米,在船體依然采取碳纖維芯復合材料的情況下,排水量增加到1500噸;使用四臺功率約為7400千瓦的柴油發動機作為動力系統,使其最大速度達到33節,以14節的巡航速度行駛巡航歷程達到3000海里,支持力為21天;武器系統也包括反艦導彈、反潛魚雷、防空垂發系統……可以說無論是排水量,還是綜合作戰能力,新的“維斯比Ⅱ”型護衛艦都得到成倍的增長。與此同時,該艦還保持著更低的水聲、磁性、紅外和雷達特征等諸多優點。
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除了這款1500噸的“維斯比Ⅱ”型護衛艦外,其實瑞典人還在同時論證了“維斯比III”型護衛艦的方案。相較于“維斯比Ⅱ”型,該型護衛艦公開的信息更少,目前只能知道的是,該型戰艦的長度達到了104米,排水量也相應的增加到了2200噸。根據瑞典人的習慣性操作,艦體的主要材料也會使用碳纖維芯復合材料,只是武備情況和動力系統都沒有相關的具體指標。只知道,這型2200噸的戰艦,最高速度能達到33-45節。其實,無論是1500噸的“維斯比Ⅱ”型,還是2200噸的“維斯比III”型,都將是冷戰以后瑞典建造的最大戰艦。
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只可惜,由于地緣政治局勢的迅速變化,尤其是2022年俄烏戰爭的爆發,以及瑞典隨后申請加入北約,導致新的“維斯比”項目全部被取消,取而代之的是全新的“呂勒奧”級輕型護衛艦。這款新的的護衛艦,瑞典人最初希望以英國31型護衛艦為基礎進行設計,并建造5艘“呂勒奧”級。之后,瑞典人又對法國的FDI型護衛艦產生了興趣,并在2025年與法國海軍集團達成了采購意向,到了2026年5月雙方正式簽訂了采購合同。稍有變化的是,由于排水量從最初預計的2000-3000噸,增加到了4000余噸,所以采購數量也因此被削減到了4艘。
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不過,瑞典人至少為自己的海軍啟動了更新換代的計劃,只是曾經火極一時的瑞典的瑞典造船工業進一步遭受到了打擊。
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