浙江
這兩天特斯拉FSD有沒有“官宣”入華？答案是：官宣了，但實際又沒官宣，只能說是國內(nèi)很多平臺誤讀了。
不少平臺已將該內(nèi)容刪除
5月21日，特斯拉海外官方更新了FSD（Supervised）監(jiān)督版的可用地區(qū)名單，把中國列了進去。乍一看是“入華”實錘，但細究就會發(fā)現(xiàn)，這僅是一次“名單入列”的預(yù)期管理。特斯拉國內(nèi)現(xiàn)在有FSD功能，這也不是什么新聞，車主很早就能購買，但是和海外的功能是不一樣的。但確定的是特斯拉方面一直在為這個目標而努力。（早前報道：）
國內(nèi)車主目前依然用不了完整功能，特斯拉很多銷售也均表示“未收到完全落地通知”，全面推送仍需等待監(jiān)管審批。業(yè)界猜測，目標大概是今年第三季度。
車主在特斯拉App界面一直可以購買
與此同時，我們必須厘清三個基本事實：第一，無論叫什么，當前量產(chǎn)的仍是L2級輔助駕駛，花6.4萬元買到的系統(tǒng)在法律上仍由駕駛員全權(quán)負責；第二，L2到L3的核心是法律責任轉(zhuǎn)移，而非普通OTA功能升級，目前國內(nèi)僅發(fā)放了少量L3準入試點；第三，F(xiàn)SD在華落地必須滿足數(shù)據(jù)合規(guī)要求，即數(shù)據(jù)本地存儲、不出境、本土訓(xùn)練。
所以，別被個別平臺“官宣”二字帶節(jié)奏。這次更新更像是一個準入信號，而非“功能已到賬”。現(xiàn)階段在國內(nèi)，它的完整版落地主要還是個“未來時”，安全主動權(quán)仍在駕駛員手中。
橙柿互動 ·都市快報 記者 張景嵩
編輯 陳筱妍
審核 張倩 劉崟
校對 馬玉君
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東方不敗然多多
