小米Yu7標(biāo)準(zhǔn)版/Yu7GT正式公布，小米Yu7全系一圖流來了！

來源：市場(chǎng)資訊

（來源：小伊評(píng)科技）

本次小米全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)最重磅的產(chǎn)品已經(jīng)公布了——小米Yu7系列的兩款車型——小米Yu7標(biāo)準(zhǔn)版和小米Yu7GT，發(fā)布價(jià)格分別為23.35萬(wàn)和38.99萬(wàn)。

此外，還有滿配版是42.99萬(wàn)，主要是新增了選配件：車?yán)遄蛹t配色、521英寸五輻雙層鍛造輪轂、賽道紅內(nèi)飾、GT運(yùn)動(dòng)套件。

請(qǐng)注意，如果選配這個(gè)配置，就沒有零重力座椅了，相對(duì)來說會(huì)更加的運(yùn)動(dòng)一些。（會(huì)偏硬一些）

好了，接下來還是一圖流，告訴大家小米Yu7這五個(gè)版本都有什么樣的差別，具體配置如下所示：（全家福來了）

好了還是說一下重點(diǎn)：

1、小米Yu7低配版（標(biāo)準(zhǔn)版）相比于長(zhǎng)續(xù)航版最大的減配就是電池容量，從96.3Kwh降低為73Kwh，續(xù)航從835Km降低到643Km。

其次就是CDC可變懸架從標(biāo)配變成了選配。

其他方面除了可選顏色的差別之外，其他方面和原始的標(biāo)準(zhǔn)版沒有什么太大的區(qū)別。（至于電池供應(yīng)商會(huì)不會(huì)變化在發(fā)布會(huì)以及官網(wǎng)都沒有提及，暫且不知）

價(jià)格方面降低了2萬(wàn)塊錢，個(gè)人認(rèn)為還可以吧，沒有太大驚喜，但是也預(yù)期之內(nèi)，起碼智駕等還是標(biāo)配沒有閹割。

算是降低了購(gòu)車門檻，比較適合喜歡小米Yu7這個(gè)造型的低預(yù)算+無長(zhǎng)途出行需求的消費(fèi)者選擇。

643Km的續(xù)航滿足基礎(chǔ)的省內(nèi)通勤需求還是可以的，但是如果你對(duì)續(xù)航要求比較高，那么明顯還是小米Yu7的長(zhǎng)續(xù)航版更適合。

2、小米Yu7GT是本次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)車型，下面會(huì)詳細(xì)的來說一下。

小米Yu7GT相比于小米Yu7Max最大的提升點(diǎn)（改變點(diǎn)）有如下幾點(diǎn)：

1、整車變寬了一點(diǎn)，長(zhǎng)了一點(diǎn)，更低趴了一點(diǎn)，視覺上確實(shí)會(huì)顯得更大一點(diǎn)，也更霸氣了一點(diǎn)，大家去線下看一下就可以知道（實(shí)物的觀感會(huì)更直接）

小米Yu7的普通版是4999x1996x1608mm而小米Yu7GT則是5015x2007x1597mm。

2、雖然還是雙電機(jī)的版本，但是后電機(jī)的功率變得更大了，整車的總馬力達(dá)到了1000Ps，比小米Yu7Max高了310Ps。

但是0-100加速也沒有快太多，從3.23s升級(jí)為2.95s，最高極速提升到300Km/h。

3、增加了一些專屬于賽道的性能配置比如雙閥的CDC可變懸架、閉式雙腔空氣懸掛、Akebono前六后四卡鉗。

這些配置都屬于可以提高駕駛感受的配置，比如雙閥的CDC可變懸架，在響應(yīng)速度上會(huì)更快，也就是懸掛的軟硬條件會(huì)更靈敏。

再比如Akebono前六后四卡鉗，其制動(dòng)性能肯定要比傳統(tǒng)小米Yu7上的前后四活塞卡鉗更好了。

其他方面整體和小米Yu7Max都差不多，比如都是101.7Kwh的寧德時(shí)代三元鋰電池、800V+5.2C的快充平臺(tái)、都配備電吸門等等。

至于智駕系統(tǒng)，全系小米Yu7都是一樣的——1顆激光雷達(dá)、1顆英偉達(dá)Thor-U智駕芯片、全系都是驍龍8 Gen 3座艙芯片等。

整體來說，這款車還是為了性能愛好者而生的產(chǎn)品，對(duì)于普通的用戶來說，小米Yu7長(zhǎng)續(xù)航版就已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)的訴求了。