廣東
新快報訊 近日，《廣州國際金融城西區骨架路網及沿線地塊項目征收補償安置方案》經天河區人民政府審議通過。這標志著繼該片區正式從“規劃穩定”階段邁入“實質性土地整備與開發建設”新階段。
金融城西區區位示意圖 圖源：廣州市土地開發中心
金融城西區坐落于珠江新城、金融城起步區與琶洲共同構成的“珠金琶”黃金三角腹地，既承上啟下，又聯動三大平臺，是驅動區域協同發展的戰略核心節點。
過去，花城大道“斷頭”難通、員村二橫路通行受限，雙重制約下，片區發展動能始終未能充分釋放。如今，“十字骨架”路網規劃落地、土地儲備方案獲批、補償安置方案過審，一套系統性的協同推進路徑已然清晰——長期橫亙的交通壁壘，即將成為歷史。
金融城西區的規劃建設，核心在于打通關鍵交通脈絡，釋放連片發展空間。花城大道的全線貫通，將直接串聯珠江新城、金融城與琶洲，形成高效的東西向核心交通動脈，大幅縮短CBD間的通勤成本。
同時，員村二橫路的拓寬升級，將打通連接天河公園與珠江濱水區的南北向通道。這不僅實現了“珠金琶”地區從空間相鄰到功能融合、交通暢達的關鍵一躍，也將一次性釋放出約44萬平方米的優質產城融合發展空間，為承接高端要素、培育新興產業、提升沿江經濟帶能級提供強有力的空間支撐。
面對歷史形成的零散用地和復雜權屬狀況，通過“骨架路網建設與沿線地塊同步收儲、成片連片開發”的聯動模式，以花城大道、員村二橫路構成的“十字”骨架路網為空間主線，將道路建設用地與沿線可開發地塊進行整體打包、同步收儲。
這一模式有效串聯了原有零星地塊，系統性推動土地資源從“零散分布”向“成片整合”轉變，并為道路隧道、管線綜合走廊等重大基礎設施的同步建設提供了條件，實現了片區功能與承載能力的整體提升。
采寫：新快報記者陳慕媛
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