貴州雖是經濟欠發達地區,但交通建設走在全國前列。在高速公路建設方面,貴州是西部第1個實現“縣縣通高速”的省份,截至2025年底,全省高速總里程約為9563公里,位居全國第5位;在高鐵建設方面,貴州是全國第11個實現“市市通高鐵”的省份,全省高鐵總里程超1900公里;此外,貴州也是全國最早實現“市市通民航”的省份之一。
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進入2026年,貴州重點推進21個高速公路項目,總投資規模約為2800億元。其中,計劃在年內通車的高速公路項目至少有4個,如總投資約205.34億元的烏當(羊昌)至長順高速、總投資約89.68億元的納雍至赫章高速、總投資約54.97億元荔波至河池高速(貴州段)等。
此外,G60滬昆高速(貴陽至安順段)擴容工程進入了開通“倒計時”階段。項目起點位于觀山湖樞紐(對接既有G6002貴陽繞城高速),整體上與既有G60滬昆高速平行,終點銜接G60安順至盤州(黔滇界)段擴容工程,全長約90.722公里(路基主線長度約64.1公里)。
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在建設標準方面,全線按時速100公里標準建設,不同路段按照不同寬度標準建設,其中,約68公里按雙向6車道標準建設、與烏當(羊昌)至長順高速共線段(約10.793公里)按雙向8車道標準新建、轎子山樞紐互通至終點段(約11.88公里)按雙向8車道標準進行改擴建。
在投資規模方面,項目采用PPP模式、以“股權合作+BOT”合作方式,項目總投資約為275.12億元,其中,主線投資約215.12億元,配套工程投資約為60億元;值得注意的是,與烏當(羊昌)至長順高速共線段,出資3.99億元。
貴安擴容工程已經進入了開通“倒計時”階段。據悉,該工程觀山湖樞紐至轎子山樞紐段現場交工檢測工作全面完成,全線有望在2026年6月底之前正式投入運營。
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貴安高速擴容工程建成通車后,將強化區域路網,為經濟社會發展提供強有力支撐。貴州在全國綜合立體交通網絡中占據重要地位,西北-東南走向是“粵港澳-成渝”主軸的關鍵路段,南北走向是西部陸海走廊的關鍵路段,東西橫向是滬昆走廊的關鍵路段。
在上述路線當中,貴州都在強化高速公路建設,形成2條及以上高速線路,強化國家戰略運輸能力。如在西部陸海新通道方面,川黔之間建成了G76廈蓉高速、G7512筑蓉高速、G4215蓉遵高速(即將擴容),在黔桂之間,建成了G75蘭海高速、G7522貴北高速、G69銀百高速,河荔高速即將全線通車,等等。
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在東西橫向的滬昆通道方面,既有G60滬昆高速、滬昆鐵路、滬昆高鐵是關鍵支撐。然而,G60滬昆高速建成時間較長,且不少路段為山區路段,多為雙向4車道,時速甚至低至80km/h,所以,全線通過新建復線或原路改擴建成為強化通行能力的重要選擇。
其中,在湘黔對接的路段,通過新建復線的方式進行擴容,也就是新建洞口至天柱高速,按雙向6車道標準建設,后方銜接玉盤高速等,形成復線通道。在貴陽以西,主要是通過新建線路的方式進行擴容,除了總投資超275億元的貴陽至安順段外,安順至盤州(滇黔界)段已經開工建設,雙向6車道,總投資超373億元!
上述項目建成通車后,將形成以貴陽為中心的東西橫向大動脈,進一步強化國家戰略運輸主通道的通行能力。
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更為重要的是,項目配套建設多個子工程(與主線工程同步開工建設),總共配套建設的普通公路多達46條,線路全長多達567公里,總投資規模約為56億元。
這些普通道路建成后,沿線的交通條件將得到極大改善,沿線群眾出行更加方便,進一步強化高速公路主通道的社會效益。
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