斯柯達(dá)Epiq正式發(fā)布：入門(mén)級(jí)純電跨界車(chē)以親民價(jià)格進(jìn)軍主流市場(chǎng)

關(guān)注、點(diǎn)贊、轉(zhuǎn)發(fā)！更多科技資訊，持續(xù)為你帶來(lái)！

全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正逐步將重心轉(zhuǎn)向可負(fù)擔(dān)性，斯柯達(dá)最新推出的Epiq車(chē)型即為這一趨勢(shì)的最新例證。這款基于大眾MEB+平臺(tái)打造的全新純電跨界車(chē)，旨在以與傳統(tǒng)燃油車(chē)相當(dāng)?shù)膬r(jià)格，將零排放出行帶入更廣泛的消費(fèi)群體。

緊湊車(chē)身與優(yōu)化空間設(shè)計(jì)

斯柯達(dá)Epiq車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4171毫米、寬1798毫米、高1581毫米，緊湊的外形使其在城市環(huán)境中具備良好的機(jī)動(dòng)性。工程師通過(guò)2601毫米的軸距優(yōu)化了內(nèi)部空間布局，座艙可容納五名乘客，并提供475升的標(biāo)準(zhǔn)行李箱容積。當(dāng)后排座椅折疊后，儲(chǔ)物空間可擴(kuò)展至1344升。

三款動(dòng)力配置與續(xù)航表現(xiàn)

該車(chē)型提供三種明確的配置等級(jí)，分別命名為30、40和55。與斯柯達(dá)旗下采用后輪驅(qū)動(dòng)布局的大型電動(dòng)車(chē)不同，Epiq全系均搭載前置電動(dòng)機(jī)。入門(mén)級(jí)配置配備37千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，基礎(chǔ)版本電動(dòng)機(jī)輸出114馬力，中級(jí)版本輸出提升至133馬力，兩款車(chē)型的預(yù)估續(xù)航里程均可達(dá)306公里。

旗艦版本則升級(jí)了硬件配置，搭載52千瓦時(shí)的鎳錳鈷電池組，配合輸出208馬力的電動(dòng)機(jī)。得益于更高的能量密度，該版本的最大續(xù)航里程提升至438公里，更適合有長(zhǎng)途出行需求的消費(fèi)者。

充電性能與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

充電能力方面，基礎(chǔ)型號(hào)的直流快充速度限制在50千瓦，中級(jí)選項(xiàng)可提升至90千瓦。旗艦版本的最高直流充電功率達(dá)到105千瓦，可在約25分鐘內(nèi)將電池電量從10%充至80%。

為保障續(xù)航表現(xiàn)，設(shè)計(jì)師對(duì)車(chē)身外形進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)低至0.275。關(guān)鍵設(shè)計(jì)特征包括封閉式上前臉、激進(jìn)的下進(jìn)氣口處理以及平整的底盤(pán)護(hù)板系統(tǒng)。

全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言與內(nèi)飾布局

外觀方面，Epiq引入了斯柯達(dá)全新的設(shè)計(jì)方向。前臉用亮黑色飾板取代了傳統(tǒng)開(kāi)放式格柵，兩側(cè)配有細(xì)長(zhǎng)的T形日間行車(chē)燈。輪拱和下部車(chē)身采用耐用黑色飾板包裹，可防止輕微剮蹭。消費(fèi)者可選擇六種車(chē)身顏色進(jìn)行個(gè)性化定制。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，駕駛者主要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)配置的13英寸中央信息娛樂(lè)觸摸屏和方向盤(pán)后方的緊湊型駕駛顯示屏進(jìn)行操作。中控臺(tái)下方的物理開(kāi)關(guān)得以保留，用于管理主要?dú)夂蚩刂坪突拒?chē)輛設(shè)置。車(chē)門(mén)面板內(nèi)還設(shè)有品牌標(biāo)志性的雨傘收納槽。

定價(jià)策略與市場(chǎng)布局

價(jià)格是這款車(chē)型的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在歐洲大陸市場(chǎng)，入門(mén)級(jí)車(chē)型起售價(jià)為25900歐元，直接與斯柯達(dá)同尺寸的燃油小型跨界車(chē)形成價(jià)格對(duì)等。針對(duì)英國(guó)市場(chǎng)，策略略有調(diào)整，入門(mén)級(jí)114馬力版本將不對(duì)外銷(xiāo)售，起售配置為133馬力版本，價(jià)格為29260歐元。中級(jí)配置定價(jià)32500歐元，高輸出電池配置價(jià)格區(qū)間為35710歐元至36880歐元，頂配首發(fā)版價(jià)格最高。

駕駛體驗(yàn)與品牌戰(zhàn)略

針對(duì)用戶(hù)對(duì)早期大型電動(dòng)車(chē)的反饋，工程師集成了單踏板駕駛模式。當(dāng)駕駛員松開(kāi)加速踏板時(shí)，再生制動(dòng)系統(tǒng)可將車(chē)輛完全剎停，有效緩解城市擁堵路況下的駕駛疲勞。整車(chē)整備質(zhì)量為1544千克，成功避免了多數(shù)現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的重量過(guò)重問(wèn)題。電池組平置于乘客地板下方，降低了整車(chē)重心，在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)提供可預(yù)測(cè)的操控表現(xiàn)。

編輯

斯柯達(dá)Epiq的推出僅是品牌更大規(guī)模電動(dòng)化布局的一部分。該公司計(jì)劃快速擴(kuò)充其電動(dòng)車(chē)家族，一款更大的七座車(chē)型已確認(rèn)將于未來(lái)首發(fā)。在車(chē)企面臨嚴(yán)格排放法規(guī)的背景下，類(lèi)似斯柯達(dá)Epiq的可負(fù)擔(dān)電動(dòng)車(chē)將決定哪些品牌能夠成功吸引主流消費(fèi)者。