旅客吐槽20寸行李箱無法免費登機，多家航司回應

近日，有不少旅客出行時稱遇到“行李刺客”，以往可免費帶上飛機的20寸行李箱，被部分航班攔在登機口，需付費托運或補繳費用。

據現代快報報道，一名旅客稱乘坐新海航的航班出行，沒有免費的行李托運額，攜帶20寸行李箱到登機口被攔下了，最終支付了180元行李費。“好心疼，下次老老實實背個包或者拎個手提袋就好了”。

還有旅客稱，之前乘坐祥鵬航空公司的航班，攜帶20寸行李箱可以正常登機，沒想到這次不行了，最后為20寸行李箱支付了200元登機費。

5月21日，界面新聞查詢社交媒體發現，確有不少人發帖近期帶20寸登機箱登機被要求付費，其中不少人還吐槽了不同航司不同機場執行標準不一的情況。

有人5月21日發貼寫道，拿了20寸的行李箱，其他地方乘機沒有說不讓帶，到了昆明機場，祥鵬航空查得很嚴格，近10人被堵在登機口，一件行李要交300元，協商后妥協到200元才讓登機。

還有一個4月底的帖子稱，出發去機場時才看到昆明航空有不讓帶20寸箱子登機要求，擔心了2個小時，以為要補300元，結果大家帶了20寸行李箱都上飛機了。

還有旅客反映，乘坐桂林航空，購票頁面寫了20寸行李箱不能帶上飛機，于是花錢買了行李托運額，結果登機時發現，有旅客攜帶20寸行李箱在登機口“鬧一鬧”，工作人員就放行了。

據了解，桂林航空規定，普通經濟艙旅客可免費攜帶一件7公斤以內隨身行李，體積不得超過20×30×40厘米，否則需要托運行李。

祥鵬航空公司客服工作人員則回應，如果旅客購買悅享經濟艙或舒享經濟艙，可以攜帶20寸行李箱登機，普通經濟艙需要托運，如果旅客將行李已帶到了登機口，需支付200元到300元不等的行李費。

據界面新聞查詢了解，并非所有航司都沒有20寸免費登機服務，而是全服務航司與低成本航司執行兩套標準，政策差異源于服務定位與票價模式。

近期旅客反饋的這類情況，多集中出現在乘坐低成本航空航班時。大部分廉價航空公司不允許普通經濟艙旅客免費攜帶20寸行李箱登機，部分廉價航空規定旅客需付費攜帶。

國航、東航、南航等全服務航司購票說明則明確，經濟艙旅客可免費攜帶1件隨身行李，尺寸標準為20cm×40cm×55cm（常規 20 寸行李箱）、重量≤7kg，該政策無調整。

而春秋等低成本航司執行差異化標準：普通經濟艙免費隨身行李限20cm×30cm×40cm（約 14 寸）、重量≤7kg，20寸行李箱不在免費攜帶范圍內。

去年5月，據新京報報道，一名女子乘坐首都航空時，因攜20寸行李箱登機被指超標。從服務模式來看，首都航空介于廉航及全服務航司之間，該航司回應稱，首都航空定位為差異化航空公司，從2019年起實施差異化服務政策，將原機票包含的選座、機上餐食、行李托運等服務拆分為獨立付費項目，旅客可根據需求自行選擇。

首都航空規定，經濟艙旅客每人可攜帶一件手提行李，重量不得超過7公斤，且體積需控制在20cm×30cm×40cm以內，但購買經濟艙5折以下機票的旅客不享受免費托運行李額度。另外，持經濟艙5折以上票價的旅客享有20公斤免費托運行李額度，而持經濟艙5折以下票價的旅客則無免費行李額。

除首都航空外，長安航空2018年6月15日起實施行李差異化政策；祥鵬航空2025年4月起對除精品航線和部分特殊航線外的國內航班執行行李差異化政策；天津航空2025年4月30日起調整了手提行李尺寸標準，區分航線執行雙標準，非精品/非快線從原先“不得超過20cm×40cm×55cm”更改為“不得超過20cm×30cm×40cm”。

業內人士表示，差異化政策執行源自商業模式不同，全服務航司機票打包行李、餐食、選座等服務，票價更高，20 寸免費登機是基礎權益；低成本航司主打 “低價機票 + 付費增值服務”，通過拆分行李、餐食等項目降低基礎票價，吸引價格敏感旅客，行李收費是重要的營收補充之一，有些低成本航司機票就分包含行李額和不包含行李額兩種。

有航司工作人員解釋，對于登機行李的規定跟飛機機型有關，有些機型的行李架的承載重量有限，因此要對行李重量進行控制，或者出行旺季因為旅客及隨身攜帶行李偏多，行李架緊張，航司也會要求旅客盡量進行托運。另外，現在有些行李箱設計上從使用功能出發，有的帶擴展層、外置USB，形狀不規則導致無法塞入行李架，也帶來安全隱患。

這些都是航司收緊隨身行李箱尺寸的現實考量。據國際航空運輸協會建議：登機箱三邊之和小于等于115厘米，常用尺寸為20cm×40cm×55cm。民航相關部門對隨身行李無全國統一強制標準，由航司按自身定位報備執行。為避免登機受阻、額外付費，旅客購票時務必留意頁面行李須知。

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來源｜界面新聞

編輯 | 劉栩蓉

一審 | 向瀅穎

二審 | 杜振裕

三審 | 許志強