廣東
為了準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，騎手倒在車(chē)輪下。但這一次，監(jiān)管的板子重重打到了管理者身上。
近日，廣州交警對(duì)外披露了一宗震動(dòng)行業(yè)的案件：廣州首例即時(shí)配送站點(diǎn)負(fù)責(zé)人因涉嫌重大責(zé)任事故罪被依法刑事拘留的案情，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。
事情要從年初說(shuō)起。2026年1月13日下午14時(shí)47分，廣州荔灣區(qū)崇文四路。一聲刺耳的碰撞過(guò)后，一名即時(shí)配送騎手倒在血泊中，當(dāng)場(chǎng)死亡。交警事后認(rèn)定，騎手本人負(fù)事故主要責(zé)任。
這次，廣州交警沒(méi)有讓騎手獨(dú)自吞下“違章害死自己”的苦果，而是啟動(dòng)的“事故深度調(diào)查”。
據(jù)查，該騎手所在的配送團(tuán)隊(duì)中，大量騎手長(zhǎng)期存在駕駛無(wú)牌電動(dòng)自行車(chē)、闖紅燈、逆行、非法改裝、不按道行駛等違法行為，交通違法記錄堆積如山，卻視若無(wú)睹。
作為站點(diǎn)的“第一把關(guān)人”，負(fù)責(zé)人莫某某既未排查安全隱患，也未組織安全培訓(xùn)，對(duì)滿墻的違法記錄視若無(wú)睹。正是這種系統(tǒng)性的放任，最終將騎手推向死亡。莫某某隨即被依法刑拘。
騎手冒險(xiǎn)，真的只是因?yàn)榘踩庾R(shí)差嗎？廣州交警相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此直言不諱：“騎手違法，表面看是個(gè)人安全意識(shí)不足，深層原因是時(shí)效壓力倒逼。平臺(tái)算法、站點(diǎn)考核層層施壓，騎手為不超時(shí)、不被扣錢(qián)，被迫冒險(xiǎn)。”
一席話，扯掉了行業(yè)的遮羞布。而驅(qū)動(dòng)這套冰冷算法的，是即時(shí)配送市場(chǎng)愈演愈烈的份額爭(zhēng)奪。幾大巨頭貼身肉搏，訂單履約時(shí)效被壓縮到極致，系統(tǒng)將壓力逐級(jí)向下傳導(dǎo)。
“刑拘站長(zhǎng)”的消息一出，輿論場(chǎng)更是瞬間割裂。
有人拍手叫好：“站長(zhǎng)雖然不直接上路，但他縱容團(tuán)隊(duì)違法，早就埋下了事故的引信。出了事裝沒(méi)事人，抓得一點(diǎn)都不冤！”
也有人憤憤不平：“說(shuō)穿了，站長(zhǎng)也只是個(gè)背鍋的。平臺(tái)算法不改，績(jī)效考核不變，站長(zhǎng)為了單量和利潤(rùn)，只能默許騎手違規(guī)。真該把寫(xiě)算法的人也拉出來(lái)示眾。”
當(dāng)“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”變成殘酷的淘汰紅線，交通違法就成了騎手們心照不宣的生存策略，最終變成了騎手的催命符。
有報(bào)告稱，外賣(mài)騎手的年死亡率大致在 1-1.8%，交通事故占比最大。
值得關(guān)注的是，截至發(fā)稿，涉事騎手所屬的外賣(mài)平臺(tái)仍未對(duì)此作出公開(kāi)回應(yīng)。沉默，往往比辯解更刺眼，更可怕。
來(lái)源：星河商業(yè)觀察
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