比預售價低4萬！小鵬GX殺入9系市場，拿出了真金白銀的誠意

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 解元利

今年國內9系全尺寸SUV市場堪稱“神仙打架”，新品密集投放讓競爭步入白熱化。在4月開啟預售的小鵬GX，在5月20日正式上市時甩出王炸——限時售價直接比預售價下調4萬元，強勢殺入9系戰場。新車共推出4個配置版本，均提供純電與增程雙動力：純電版售價27.98萬-35.98萬元，超級增程版售價28.98萬-35.98萬元。在如此內卷的市場里，小鵬GX不僅以價格打破了市場預期，更以硬核產品力確立了自身的競爭身位。

這款車到底如何？先看記者梳理的核心干貨：

1.得房率驚人，真正“座座皆C位”：車長5265mm、軸距3115mm，6人滿載后備廂仍能輕松放下6個24英寸行李箱。更絕的是，三排座椅均支持電動三折疊，第三排靠背與頭枕支持0-180度無級電動調節，并標配坐墊與靠背加熱，徹底告別“小板凳”待遇。

2.Robotaxi技術下放，智駕跨越代際：最高3000TOPS算力加持，讓智駕從“有路可走”進化到“無路也能走”。新增園區地庫無導航漫游及全場景原地起步，純視覺大模型實現關鍵跨越。

3.線控底盤重塑大車駕乘體驗：面向完全自動駕駛的原生線控底盤，集齊了線控轉向、后輪轉向、雙腔空懸與智能四驅，讓這臺5.2米多的“巨獸”擁有小車般的靈巧轉彎半徑與穩健姿態。

4.航空級安全冗余：融合飛行汽車安全理念，在轉向、制動、車門解鎖系統配備四重安全備份，驅動、供電、通信系統采用雙重冗余，把極致安全感拉滿。

一車雙能：破除續航焦慮，大車也能很經濟

買大車往往意味著高能耗與里程焦慮。小鵬GX推出純電與超級增程雙動力，兼顧通勤經濟與長途無憂，實力證明“開大車，并不貴”。

純電版CLTC續航750km，百公里能耗低至15.2kWh，媲美緊湊級轎車，搭配5C超充，12分鐘可補能525km，喝杯咖啡就能滿足一周通勤。增程版則是長途出游利器。首發新一代鯤鵬超級四驅增程技術，5C超快充大電池與60L油箱組合，帶來430km純電與1585km綜合續航，每公里成本低至3分錢。更關鍵的是，它徹底終結了“滿電一條龍，虧電一條蟲”的行業痛點，即便在10%低電量下，零百加速衰減仍不足1秒，動力隨叫隨到。此外，不挑油品可加92號汽油，偏遠地區出行也毫無補能壓力。

續航不僅要長，更要扎實安靜。首發的EIS電池安全芯片能實時為電池做“心電圖”，精準預警微觀風險，告別“前半段掉電慢、后半段直接歸零”的虛電焦慮；五大降噪技術配合智能RNC路噪控制，讓增程器介入時的噪音微乎其微（≤0.5dB），高速行駛依然保持圖書館級靜謐。此前，這套增程系統已成功挑戰1318km京滬零補能直達，用極限實測驗證了硬核實力。

操控進階：面向自動駕駛的線控底盤，大車同樣好開好坐

傳統全尺寸SUV往往笨重難開，小鵬GX以面向完全自動駕駛時代打造的原生線控底盤打破這一刻板印象，實現操控與舒適的雙向奔赴。

核心突破在于線控前輪轉向，打破物理限制，實現全速域可變轉向比。低速掉頭僅需半把方向，輕松自如；中高速駕駛精準穩定。配合全系標配的后輪轉向，5.2米車身最小轉彎半徑僅5.4米，媲美小型轎車。底盤系統更具智慧，X-VMC AI智能底盤融合控制，統一管理驅動、制動、轉向與懸架，過坎柔和、過彎平穩，更做到冰雪不甩尾、爆胎不失控。

此外，小鵬GX提供兩套底盤方案。旗艦智能底盤標配后輪轉向，滿足日常家用通勤；原生線控底盤則面向高階用戶，完全契合自動駕駛時代的底層需求，提前解鎖頂級操控質感與智駕適配能力。

智駕平權：Robotaxi技術下放，全場景安心可靠

智駕參數再高，不敢用便失去意義。小鵬GX將Robotaxi技術下放，主打全場景省心、敢用。最新VLA 6.2.0版本實現關鍵跨越。依托統一基座大模型，車輛具備類人泛化能力，無需導航即可在地庫、園區漫游，精準應對人車混行、暗光急彎等復雜場景，從“有路可走”進階至“無路也能走”。

安全是智駕的底線，面對鬼探頭、暴雨倒樹等突發狀況，系統能提前感知并平穩避讓。更有駕駛失能輔助系統，在駕駛員突發意外時，自動完成警示、變道、駐車與求救，為生命安全兜底。

后記：

小鵬GX的入局，并非單純為9系全尺寸SUV市場增加一個選項，而是帶來了新的解法。它以純電與增程的雙動力布局消除續航焦慮，用面向自動駕駛的線控底盤破解大車笨重難題，將Robotaxi智駕與航空級安全冗余下放以兼顧智能與底線，對家庭用戶的復合痛點進行了精準回應。