北京
立陶宛剛剛開了綠燈。特斯拉的完全自動駕駛（監督版）軟件正式在這個波羅的海國家上線，成為歐洲第二個批準該系統的國家。這對馬斯克來說不只是地理擴張——這是他萬億薪酬包的關鍵籌碼之一。
時間拉回上個月。荷蘭監管機構RDW率先批準FSD入歐，打破了歐洲大陸對這套系統的沉默?，F在立陶宛跟進，希臘交通部周三也放話稱即將通過法案批準，比利時則被曝將采用與RDW相同的授權流程。如果荷蘭能成功推動歐盟層面的統一認可，這場緩慢推進的 rollout 可能突然加速。
但數字很殘酷。馬斯克的天價薪酬方案要求特斯拉在2035年前實現"1000萬活躍FSD訂閱用戶"。今年4月的一季度財報電話會上，公司透露全球付費FSD用戶約130萬。距離目標還差近九倍，時間只剩十年。
FSD的商業模式也在變。這套2020年底開始公測的高級駕駛輔助系統，原本支持一次性買斷，今年1月馬斯克宣布改為純訂閱制——目前月費99美元。系統能處理轉向、變道、泊車等操作，但仍需駕駛員全程監控。
歐洲之外，FSD已進入澳大利亞、加拿大、中國、墨西哥、新西蘭、波多黎各、韓國和美國。但監督版是馬斯克"AI與機器人公司"愿景中唯一大規模面向消費者的產品。真正的無監督版本——FSD Unsupervised——目前僅用于奧斯汀、達拉斯和休斯頓約50輛Robotaxi測試車隊，不對普通車主開放。而Optimus人形機器人尚未量產。
監管一直是特斯拉的減速帶。歐洲對駕駛輔助系統的審查遠比美國嚴格，這解釋了為何FSD入歐節奏拖沓。RDW的歐盟層面游說能否成功，將決定馬斯克能否在關鍵市場快速收割訂閱用戶——以及他那份薪酬包最終能否兌現。
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