白忙活一場？德比斯5冠后直言沒簽張雪，仍歸屬意大利車隊(duì)

2026世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽捷克站落幕后，中國張雪機(jī)車助力拿五冠的消息火遍全網(wǎng)，大家都在說國產(chǎn)摩企長臉了。結(jié)果奪冠的法國車手德比斯一句“我沒和張雪簽約”，直接把這事推上風(fēng)口浪尖。不少人都說，合著搞了半天是空歡喜，全是蹭熱度？這事真的是這樣嗎？

翻出公開的賽事資料捋一遍，你就能搞清楚其中的關(guān)系。德比斯的勞動(dòng)合同上，從頭到尾沒出現(xiàn)張雪機(jī)車的公章，薪酬走的是意大利銀行賬戶，法律上完全歸屬意大利的伊凡兄弟車隊(duì)。說白了就是，車是中國制造，車隊(duì)是意大利的，車手歸車隊(duì)管，張雪機(jī)車就是冠名贊助商加技術(shù)合作方。

這套合作模式從一開始就沒藏著掖著，注冊(cè)信息、雇傭關(guān)系、合作分工全寫在明面上，誰都能查得到。只是冠軍一個(gè)接一個(gè)拿，閃光燈和歡呼聲涌過來，大家都沉浸在國產(chǎn)奪冠的喜悅里，沒人會(huì)翻幾十頁英文資料去核對(duì)一個(gè)雇傭條款。

很多人罵張雪機(jī)車騙流量，說這波純純是自作多情白忙活。其實(shí)人家這波操作，是新品牌出海最聰明的玩法，一點(diǎn)毛病都沒有。張雪機(jī)車2024年才成立，國際賽事經(jīng)驗(yàn)為零，海外運(yùn)營團(tuán)隊(duì)更是一張白紙。

要是從零開始搭建自己的廠隊(duì)，招人、磨合、試錯(cuò)哪一步都得交天價(jià)學(xué)費(fèi)。賽車圈都懂，新車隊(duì)從組建到能拿出成績，兩三年都是快的，不少品牌熬五年都拿不到幾個(gè)積分。國內(nèi)摩托車市場的窗口期不等人，張雪根本耗不起這個(gè)時(shí)間。

伊凡兄弟車隊(duì)可不是什么草臺(tái)班子，人家在圍場混了二十多年，拿過3座車手冠軍、2座車隊(duì)冠軍，四十多場勝利、一百多次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的成績擺在這里。從車檢調(diào)校到臨場戰(zhàn)術(shù)，整套運(yùn)營體系順得不能再順，每個(gè)環(huán)節(jié)都不用磨合。

雙方談出來的合作也很簡單，張雪出資金、出車輛、出技術(shù)支持，伊凡兄弟包辦所有賽事運(yùn)營、車手管理和后勤保障，德比斯就是車隊(duì)雇來的騎手，合同寫得明明白白。這種玩法在國際賽車圈真不是什么新鮮事，大家都是這么玩的。

不管是汽車賽事還是摩托賽事，廠商出核心產(chǎn)品和錢，專業(yè)車隊(duì)出成熟運(yùn)營體系的案例一抓一大把。說白了就是專業(yè)的人干專業(yè)的事，談不上什么投機(jī)取巧，反而是對(duì)賽事規(guī)則最老實(shí)的尊重。

算筆經(jīng)濟(jì)賬你就懂了，一支完整的廠隊(duì)每年運(yùn)營成本動(dòng)不動(dòng)就是幾百萬歐元起步。對(duì)于剛起步的新品牌，把錢砸在建團(tuán)隊(duì)、租場地、搭物流這些重資產(chǎn)上，純屬浪費(fèi)寶貴的啟動(dòng)資金。

把錢花在刀刃上，直接買一套已經(jīng)被驗(yàn)證過的獲勝體系，花一份錢拿到五冠的成績，這筆買賣怎么算都劃算。別覺得沒簽車手，張雪這波就虧了，其實(shí)人家賺的遠(yuǎn)比你想的多。

每場賽事轉(zhuǎn)播，紅白涂裝的車身上，醒目的中文品牌標(biāo)識(shí)就擺在鏡頭前，五星紅旗一次次在冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上升起，解說一遍遍地念著ZXMOTO的名字。全世界的車迷都記住了這個(gè)來自中國的摩托車品牌，這份曝光度可不是花錢能隨便買來的。

這些無形資產(chǎn)看不到摸不著，卻實(shí)實(shí)在在刻進(jìn)了品牌的成長軌跡里，比一紙車手雇傭合同值錢多了。而且這事也不是冷冰冰的商業(yè)合作，背后還有挺戳人的細(xì)節(jié)。2023年底，34歲的德比斯已經(jīng)站在了職業(yè)生涯的懸崖邊。

他被老東家雅馬哈放棄，整整一年沒有新車隊(duì)要，也拉不到贊助，一整年收入只有9000歐元，折合成人民幣還不到七萬，比不少普通上班族賺的還少。房貸催著，家里等著用錢，這位跑了幾千圈賽道的老將，差點(diǎn)就直接退役了。

張雪給的14萬歐元年薪，對(duì)當(dāng)時(shí)的德比斯來說根本不是一份工作，就是救命稻草。不光如此，張雪還打破了賽車圈拖發(fā)獎(jiǎng)金的老規(guī)矩，匈牙利站比完，直接把前三站的獎(jiǎng)金一次性結(jié)清，當(dāng)場就解了德比斯的債務(wù)危機(jī)。

受人恩惠哪能不記在心里，德比斯用行動(dòng)給出了最實(shí)在的回報(bào)。捷克站奪冠后，他沒急著去領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，先停下車綁五星紅旗，上次比賽旗子被風(fēng)吹掉了，他反復(fù)調(diào)整位置，就怕再出問題。后來他專門開了中文社交賬號(hào)，兩個(gè)月就漲了百萬粉絲，要知道他在海外平臺(tái)三年，總粉絲才一萬多。

后來雅馬哈反悔了，開雙倍工資挖他回去，德比斯想都沒想就拒絕了。沒一紙合同綁著他和張雪，可他記得自己最難的時(shí)候是誰伸的手，這份情根本忘不掉。

現(xiàn)在不少國產(chǎn)品牌出海，都執(zhí)著于搭全套自己的班子，好像不這樣就不算成功。其實(shí)換個(gè)思路，借成熟團(tuán)隊(duì)的力，把自己的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大，用最短的時(shí)間拿到最好的結(jié)果，這不就是最聰明的選擇嗎？

參考資料：人民日?qǐng)?bào) 國產(chǎn)品牌逐鹿國際賽車市場