北京
來源：滾動播報
（來源：上觀新聞）
5月以來，國內(nèi)新能源汽車市場迎來一波集中調(diào)價行情，市面多款主流新能源車型陸續(xù)上調(diào)售價或收緊購車權(quán)益。
據(jù)第一財經(jīng)消息，此輪調(diào)價涉及市面多款熱門新能源車型，包括長安啟源Q07、廣汽埃安旗下AION Y Younger、AION S Plus、蔚來旗下三款車型、比亞迪旗下六款車型、大眾ID系列部分車型（ID.3、ID.4 X、ID.6 X等）以及豐田BZ4等近20款車型。
不過，不同車型漲價策略有所不同。部分車型直接上調(diào)官方售價。其中，長安啟源官方稱，受全球車規(guī)級芯片成本大幅上漲影響，5月7日0時起生產(chǎn)的啟源Q07天樞智能激光版三款配置車型（215激光尊榮型、215激光旗艦型、215激光旗艦plus）官方指導價統(tǒng)一上調(diào)3000元，5月7日前生產(chǎn)車輛仍按原價執(zhí)行。廣汽埃安旗下AION Y Younger、AION S Plus等熱銷純電車型近期上調(diào)終端售價3000～6000元，終端優(yōu)惠同步收緊。蔚來宣布自5月10日起對2026款ES6、ES8、EC6等SUV主力車型調(diào)價，各版本起售價上調(diào)幅度為5000元至10000元，品牌原有基礎(chǔ)免費換電權(quán)益也進行縮減調(diào)整。
特斯拉Model Y在美國市場官宣漲價1000美元，在中國市場雖未官宣，但自5月1日起收緊了Model Y系列車型的金融免息購車政策，間接增加了購車成本。
比亞迪采取差異化調(diào)價方式，并未改動車型整車售價，而是自5月1日起上調(diào)旗下多款熱門車型的智駕選裝配套價格，其中王朝網(wǎng)宋Ultra EV、唐L、漢L，海洋網(wǎng)海豹07 DM-i、海獅06 EV及方程豹豹5部分版本的“天神之眼B輔助駕駛激光版”選裝包，從9900元上調(diào)至12000元，漲幅2100元。
此輪多款新能源車型集中漲價，核心原因源于上游供應鏈成本持續(xù)走高，各類車用核心原材料、車規(guī)芯片價格持續(xù)上漲，疊加電池原材料等價格同步上漲，直接推高整車生產(chǎn)制造成本。早在今年1月份，瑞銀發(fā)布的一份報告就顯示，預測一輛典型中型智能電動汽車的制造成本將在短期內(nèi)激增4000元～7000元。隨著智能駕駛等級提升，車輛所需的DRAM存儲器芯片內(nèi)存容量相應增加，過去三個月車規(guī)級DRAM現(xiàn)貨價格飆升180%，導致單車此項成本從約700元急劇攀升至約2000元。另一方面，過去三個月鋰價上漲了115.4%，銅與鋁價明顯上漲，而僅因金屬原材料價格上漲，就讓一輛純電動車的單車成本增加約5600元。
部分車型在5月份前就已漲價，例如星途ET5今年3月漲價，4月上市的新款阿維塔12也較老款車型起售價上漲了2萬多元。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認為，當前新能源汽車市場全面漲價難度較大。從市場格局來看，高端新能源車企毛利率普遍維持在20%以上，成本承壓能力相對較強；中低端車企則面臨市場競爭加劇、消費需求收縮的雙重壓力，一旦大幅漲價，極易流失客戶，全面漲價可能性極低。同時，大量全新車型以低價策略切入市場，進一步壓縮了存量車型調(diào)價空間，多數(shù)車企漲價僅停留在輿論層面，實際落地困難重重。
原標題：《近20款新能源車，本月起漲價》
欄目主編：張武 文字編輯：唐夢葭
來源：作者：第一財經(jīng)
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