北京
電動車還能談"持久高性能"？AMG給出了一個確定答案。
5月20日，全新梅賽德斯-AMG GT高性能四門跑車正式亮相，它不只是把電機塞進GT殼子里那么簡單——而是基于全新AMG.EA純電架構，首次將軸向磁通電機投入量產。這種電機體積和重量只有傳統電機的三分之一，卻能持續輸出高功率，3臺組合起來峰值功率達860千瓦，0-100公里/時加速2.1秒，最高時速300公里，WLTP續航超過700公里。
更關鍵的是，它解決了高性能電動車常見的動力衰減問題。
電池系統同樣有來頭，融合了F1賽車與AMG ONE（參數丨圖片）的技術，采用800V高壓架構、四元材料電芯和電芯直冷系統，能量密度高達298瓦時/千克。充電也不含糊：10%-80%只需11分鐘，10分鐘能補460公里續航。
駕控方面，新車配備主動空氣懸掛、后輪轉向、可變四驅，還有AMG RACE ENGINEER組件，通過3個旋鈕就能精細調節車輛動態。中國版還特別加入了"車位到車位"全場景領航輔助，座艙搭載MB.OS系統和豆包AI大模型，三聯屏配AMG專屬界面，兼顧賽道激情與日常便利。
外觀延續低趴溜背造型，高度降低4厘米，帶發光垂瀑格柵和渦輪式尾燈；內飾強調駕駛者導向，后排甚至提供3人布局選項。從納多賽道連續7天超4萬公里的耐久測試來看，這套電驅系統不是紙上談兵。當電動性能車開始認真考慮"長時間輸出"而非只拼起步快慢，或許我們真該重新理解什么叫"AMG標準"。
你愿意為這樣的技術買單，還是覺得傳統燃油V8的聲音更對味？
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