底盤/配置/空間全都有！奧迪E7X預(yù)售28.98萬起，除了小貴沒毛病

這兩年，豪華品牌在造新能源車這件事上，逐漸開始向“靠譜”看齊，不再是過去的“油改電”產(chǎn)品，并開始依托電驅(qū)平臺(tái)打造。尤其是奧迪，無論是大家熟悉的四連環(huán)奧迪，還是上汽與奧迪合作打造的新“AUDI”，都有值得細(xì)品的新能源車型。這不，在5月8日這天，AUDI品牌就開啟了新車——奧迪E7X預(yù)售。

基礎(chǔ)信息來看，奧迪E7X采用了純電動(dòng)力，共有4款配置可選，預(yù)售價(jià)區(qū)間28.98-37.98萬。在產(chǎn)品端，奧迪E7X在設(shè)計(jì)、配置、空間和底盤等方面，都有可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。

外觀方面，奧迪E7X整體風(fēng)格延續(xù)了奧迪E5 Sportback設(shè)計(jì)語言，AUDI品牌支持點(diǎn)亮，大燈光環(huán)頗具品牌辨識(shí)度，并支持8種光毯動(dòng)效，視覺感對得起奧迪的“燈廠”稱號(hào)。

側(cè)面來看，奧迪E7X長寬高來到了5049*1997*1710mm，軸距為3060mm，整體圍度會(huì)比智己LS8更顯克制，但兩車軸距保持同步。另外，奧迪E7X輪圈尺寸來到了起步21英寸，配備電子后視鏡，科技感更突出；但對習(xí)慣傳統(tǒng)后視鏡的朋友來說，可能需要較長一段時(shí)間來適應(yīng)。再一個(gè)，奧迪E7X前后車門依然為隱藏式設(shè)計(jì)，這同樣存在較多弊端。

從內(nèi)飾來看，奧迪E7X同樣延續(xù)了家族化風(fēng)格，中控臺(tái)“全是屏”，T型控制區(qū)域也沒什么實(shí)體按鍵。要說用車體驗(yàn)，很多人在初次嘗試時(shí)，都表示極為不習(xí)慣；但要說科技感，當(dāng)夜幕降臨、氛圍燈點(diǎn)亮，再契合這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)，未來感也的確突出。

智能配置上，奧迪E7X搭載了全新AUDI OS操作系統(tǒng)，引入了豆包大模型，27英寸中控屏內(nèi)融入了高通8295芯片，搭配AUDI智慧島、后排21.4英寸娛樂屏，在智能座艙體驗(yàn)這塊，奧迪E7X并不會(huì)掉分。

此外，在智駕輔助上，奧迪E7X這次也上了Momenta體系，融合Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型、激光雷達(dá)等，終端能實(shí)現(xiàn)城區(qū)/高速路段領(lǐng)航輔助駕駛。但需要吐槽的是，奧迪E7X并未搭載智己LS8的Thor芯片，僅配備Orin-X芯片，算力這塊稍遜一籌。

但從舒適配置來看，奧迪E7X賣點(diǎn)并不少。諸如全車電動(dòng)吸合門、全車雙層隔音玻璃、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/記憶、前后排電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、前排通風(fēng)/按摩/記憶、后排腿托/小桌板等配置，奧迪E7X都給到了標(biāo)配。從先鋒Pro版開始，副駕零重力、后排通風(fēng)/按摩、22揚(yáng)BOSE音響、車載冰箱、HUD抬頭顯示等配置，也將同步就位。

行駛系統(tǒng)上，奧迪E7X全系都上了900V平臺(tái)，起步配備100kWh電池組，最長CLTC純電續(xù)航705km；高配車型搭載109kWh電池組，最長CLTC純電續(xù)航751km。在900V平臺(tái)加持下，奧迪E7X充電10分鐘可補(bǔ)充超400km續(xù)航。

動(dòng)力方面，奧迪E7X分為單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)不同版本，最大動(dòng)力輸出分別為300kW/500N·m、500kW/800N·m，后驅(qū)版最快零百加速5.82秒，四驅(qū)版最快零百加速3.9秒。同時(shí)，新車標(biāo)配前雙后五懸架、±7°后輪轉(zhuǎn)向，先鋒Pro型開始將增配空懸+CDC，駕乘品質(zhì)得以提升。

總結(jié)來說，奧迪E7X產(chǎn)品力在純電中大型SUV陣營算得上一臺(tái)“水桶車”，空間、配置能打，底盤、三電不差。但缺點(diǎn)同樣明顯，相較于同級(jí)競品，奧迪E7X價(jià)格并不便宜，與性價(jià)比三個(gè)字毫無緣分。包括用力過猛的科技手法，眼下來看，也不是所有人都買賬。最后就是品牌，比起四環(huán)Logo的奧迪，國人消費(fèi)者對“AUDI”的品牌認(rèn)可度并不高。至于上市后表現(xiàn)如何，不妨拭目以待。