上海
市場概述：從排名來看，MPV的冠軍更迭展現出了奇異的規律：每3-4個月，就會進行一次易主。統計近兩年數據發現，2025年1-3月騰勢（參數丨圖片）D9 DM獲得細分市場桂冠，4-9月則是豐田賽那，10-12月變為魏牌高山，今年1-4月豐田賽那又重新發力，將桂冠收入囊中。
如果不分能源形式，那么MPV市場冠軍的競爭將會更加激烈。僅以今年前4個月為例，從現有排名來看，賽那一直穩居冠軍寶座，但合并同一車型的不同能源形式后，又會出現完全不同的結果。
1月，賽那以9133輛的銷量優勢拿下冠軍頭銜；2月，星光730憑借純電666輛、增程1206輛、燃油3614輛，合計5486輛的成績，超越賽那5086輛的銷量，登頂榜首；3月，別克GL8和別克至境世家總計9649輛的銷量，遠超賽那7738輛的表現；4月，嵐圖夢想家發力，7017輛的銷量力壓賽那，重奪MPV這一細分市場冠軍。
伴隨新老勢力交錯入局，MPV賽道競爭還將更加激烈。截至目前，就有享界、智界、尊界、零跑等新品牌官宣MPV車型，疊加騰勢、高山等老選手持續發力，MPV市場將迎來更多入局者。
與此同時，異軍突起的大六座車型，也正憑借空間靈活性與駕駛質感雙重優勢分流MPV用戶。在蔚來ES9發布會上，李斌反復提出的“忘記MPV”口號，就直接反映出這一跨界競爭的白熱化。傳統MPV的市場邊界正被持續侵蝕。
可以說，當前的MPV市場，既處于短期波動的調整期，也處于格局重塑的關鍵期，機遇與挑戰并隨。一場圍繞產品力、品牌力與場景適配力的深層競爭，才剛剛拉開序幕。
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