煥新極氪009：3000字說透，那些銷售不會說但你要知道的事

文/凌清新車掰開聊之煥新極氪009（二）

本文是「新車掰開聊」系列02期，全文三千余字。前半段聊車型變化——這臺煥新極氪009到底新在哪兒；后半段聊盲區(qū)——那些銷售不一定主動提、但刷卡前你最好心里有數(shù)的事兒。最后說選購。好事壞事都擺桌面上，你自己判斷。

現(xiàn)在的車企開發(fā)布會，動不動就“重新定義”、“顛覆行業(yè)”，聽多了耳朵都起繭子。但今天要聊的這臺車，參數(shù)一拉出來，我確實愣了幾秒。

一臺車長超過五米二的大家伙，零百加速跑進三秒九。這還沒完，它的第二排座椅能直接一百八十度轉(zhuǎn)過來，讓你和第三排的人面對面嗑瓜子。加上空氣懸掛、三十一個喇叭的音響、全車NAPPA真皮，權(quán)益后價格只要四十一萬出頭。

這就是五月十九號剛上市的煥新極氪009。三個版本——七座Ultra版、七座Ultra+齊家版、六座Ultra+行政版，指導(dǎo)價四十三萬九千八到四十六萬九千八，但廠家給的限時權(quán)益一減，實際掏錢四十一萬三千八到四十四萬三千八，比之前的老款還便宜了兩萬多。

價格往下走，配置往上堆，聽起來是不是有點不講道理？別急，咱們今天就坐一塊兒，把這事兒掰開了聊。這臺車到底好在哪兒、不同版本之間差了啥、買的時候哪些地方得留個心眼，全部給你嘮明白。

極氪009

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首先說說它到底“煥新”在什么地方。

以前一提極氪009，大家腦子里蹦出來的可能就是“那個老板車”。這回，他們不一樣了，直接把槍口調(diào)轉(zhuǎn)，對準了家庭用戶，口號叫“齊家·行政雙境”。翻譯過來就是，通俗來講，工作日送老板，周末帶全家，一臺車搞定兩個角色。

最絕的是那個齊家版。二排座椅可以轉(zhuǎn)——迎賓模式向外轉(zhuǎn)四十五度，老人小孩上下車方便；觀景模式轉(zhuǎn)九十度，露營的時候?qū)χ巴獍l(fā)呆；最狠的是對坐模式，直接一百八十度轉(zhuǎn)過去，二三排的人中間放個小桌板，可以打牌聊天嗑瓜子。

配合頭頂那個十七英寸的吸頂屏，車艙瞬間變成一個移動小客廳，二三排之間的縱向空間有一米七。

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這招真管用了。官方說，齊家版目前訂單占比已經(jīng)超過六成。這年頭，能花四十多萬買車的人，圖啥？車宇世界認為，圖面子當(dāng)然是一部分，但更多人開始圖全家人在車里的笑聲了。

但要說這次煥新最核心的升級，不是椅子，是三電系統(tǒng)。

雙電機版本直接拉到了全棧900V高壓架構(gòu)。光聽數(shù)字可能沒感覺，車宇世界翻譯成實際畫面你就懂了：配的是寧德時代115度6C麒麟電池，峰值充電功率能干到七百零五千瓦。從百分之十充到百分之八十，也就是十分鐘的事兒。這意味著什么？你開這車跑長途，進服務(wù)區(qū)泡碗面、上個廁所、回來一看，續(xù)航已經(jīng)從幾十公里跳到了五百多公里。一杯咖啡的工夫，車又能跑小半趟省際高速了。

這解決的不是續(xù)航問題，是心理負擔(dān)問題。以前開純電車出遠門，腦子里永遠在盤算下一站在哪充、要充多久、萬一排隊怎么辦。900V加6C這套組合，本質(zhì)上就是把“等充電”這件事，從“半小時起步”壓縮到了“你不覺得在等”的長度。對于一臺要帶著全家人跑長途的MPV來說，這種從容感，比零百加速快上零點幾秒重要得多。

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動力這塊，更是離譜得不像MPV。前后雙電機那個版本，總功率六百八十千瓦，折合九百二十五匹馬力，零百加速只要三點九秒，極速能跑到兩百二。這是目前唯一一臺跑進三秒俱樂部的MPV，紅綠燈起步能把一堆小鋼炮看傻眼。

底盤也沒含糊，全系標配閉式雙腔空氣懸掛加上雙閥CCD電磁減震器。這套玩意兒以前是百萬級豪華SUV才敢給的，裝在MPV上是頭一回。閉式空簧的好處是不怕高海拔氣壓變化，你開去川西自駕，底盤照樣穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。另外還有個叫“定海智能中樞”的安全功能，一百五的時速能防橫風(fēng)，一百二的時速突然爆胎，車子零點二秒就能穩(wěn)住。

座艙的料堆得更狠。全車Soft NAPPA全粒面真皮，通風(fēng)加熱按摩一個不落。二排零重力座椅有二十二個按摩點位，腰部支撐四向自適應(yīng)，長途坐下來腰不酸腿不疼。

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音響從以前的雅馬哈換成了英國Naim殿堂之聲，三十一個喇叭，三千八百六十八瓦峰值功率，聲道規(guī)格七點二點七點八——不是發(fā)燒友沒關(guān)系，你只要知道這玩意兒目前是限時免費送的，價值大約六萬塊。

中控屏升級成十六英寸三點五K Mini-LED高清屏，方向盤換成了懷擋，新增水晶旋鈕、雙五十瓦無線快充，氛圍燈從六十四色干到兩百五十六色。

安全層面，極氪009一直有個外號叫“公路坦氪”。車頭搞了個兩千兆帕的三角形雙A柱，側(cè)面電池周圍是“十宮格”防撞結(jié)構(gòu)，底部有U型防刮橫梁，后碰撞防護做到了時速一百零五公里耐受。主動安全七十多項功能全系標配，G-AEB能在一百三十公里時速下自動剎停，G-AES能在同樣速度下連續(xù)躲避障礙物。智駕方面全系標配千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，芯片算力七百TOPS，車位到車位領(lǐng)航輔助、跨層記憶泊車、機械車位自動泊入這些功能都已經(jīng)陸續(xù)OTA上線了。

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好了，動心了嗎？接下來，車宇世界聊點廠家發(fā)布會不太會說、但可能對你選車、掏錢比較重要的事兒。當(dāng)然，這些事項本身沒毛病，也沒對錯，只是看是否適合你。所以，購車前，要想清楚，看明白。

最關(guān)鍵的——三個版本的核心硬件不是一模一樣。入門那個七座Ultra版，用的是八百伏高壓架構(gòu)，配三百一十千瓦單電機，一百零八度電池，零百加速六秒九，CLTC續(xù)航七百四十公里。

雙電機的齊家版和行政版，才是九百伏全棧高壓架構(gòu)，一百一十五度6C麒麟電池，零百三點九秒，充電十分鐘五百一十公里。兩套平臺，體驗有差距。

車宇世界認為，入門版那套八百伏其實也不差，百分之十充到百分之八十大概十一分半鐘，在八百伏陣營里算優(yōu)秀生，但跟九百伏雙電機那個“泡面級充電”比，可能就不是一個段位了。買之前心里得把這點分清楚。

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再說質(zhì)保。三電系統(tǒng)終身質(zhì)保只給首任非營運車主，兩條硬杠子：每年不能跑超過六萬公里，所有維修保養(yǎng)必須在極氪官方服務(wù)中心做。一旦你在外面店里修過車，或者里程超了，終身質(zhì)保資格就飛了。轉(zhuǎn)手賣給二手車主，電池只享受八年或二十萬公里的常規(guī)質(zhì)保，終身質(zhì)保沒有了。

關(guān)于續(xù)航和充電。雙電機版CLTC續(xù)航七百二十公里，單電機版七百四十公里，算很不錯。不過，這是CLTC工況下的數(shù)據(jù)，實際續(xù)航受很多方面因素的影響，比如說南北方溫差等，所以要做到心里有數(shù)。

另外那個“充電十分鐘五百一十公里”的絕活，得靠極氪自家的V3極充樁或者滿足條件的高功率超充樁才能跑出來。如果比較在意這個功能，要看看自己家附近的條件。

配置選擇上也有門道。齊家版訂單最多，二排旋轉(zhuǎn)座椅確實好玩，但你想清楚自己真的需要那個“移動客廳”嗎？如果大部分時間是商務(wù)接送，六座行政版后排獨立航空座椅更穩(wěn)重有范兒，進出也更從容。另外旋轉(zhuǎn)座椅在七座入門版上不是標配，需要限時加六千塊選裝。選之前想想自己的真實用車場景，別為了一個看起來很酷、一年用不了幾次的功能多花錢。

目前幾個大禮包是限時免費——Naim音響價值六萬、高亮銀鍍鉻格柵八千、智駕終身功能體驗三萬五，活動截止到今年六月三十號。如果你確定要買，趁權(quán)益還在的時候下單鎖配置，別等廠家說“活動結(jié)束恢復(fù)原價”了再拍大腿。

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最后，買哪個版本、什么時候出手。

車宇世界認為，如果你預(yù)算夠、家里有娃、經(jīng)常自駕出去玩，齊家版是你繞不開的選擇。四十三萬多的價格，九百伏雙電機、6C麒麟電池、旋轉(zhuǎn)對坐、吸頂大屏全給齊了，一家人坐進車里那種快樂，比參數(shù)表上的數(shù)字值錢。

如果你是商務(wù)用途為主，或者家里老人上下車頻繁、對進出便利性要求高，六座行政版更合適，獨立航空座椅的穩(wěn)重感和儀式感是七座旋轉(zhuǎn)座椅給不了的。

如果你的預(yù)算卡得緊一點，但核心體驗不想打折，七座入門版四十一萬出頭也很香——底盤懸掛、座艙屏幕、智駕系統(tǒng)這些跟高配一模一樣，八百伏單電機六秒九的加速日常綽綽有余，續(xù)航還比雙電機版多了二十公里。別聽人說“買就得上頂配”，適合自己的才是最好的。

購車時機上，現(xiàn)在正值限時權(quán)益窗口，如果你試駕完覺得對脾氣，直接買。但如果家里附近極充站還沒鋪開，充電方便性心里沒底，建議實地跑一趟感受一下再決定。掏錢這件事，慢一點不丟人，沖動消費才最虧。

總結(jié)一句話：煥新極氪009在把一臺MPV做得又快又豪華這件事上，真的拿出了誠意，尤其是齊家版的家庭場景思路，讓人眼前一亮。但版本之間的硬件差異、電池質(zhì)保的條條框框、充電網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)實覆蓋率、以及CLTC續(xù)航和實際電耗的差距，你都心里有數(shù)了，才叫理性消費。

最后，本文涉及到的產(chǎn)品配置、價格等數(shù)據(jù)來源于品牌官方或者權(quán)威媒體消息，僅供參考。如有筆誤等造成的參數(shù)配置數(shù)據(jù)不符等情況，具體以品牌官方信息為準。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第14039期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。