遼寧
突發(fā)！兩艘Cape級大型散貨船在新加坡附近相撞，其中一船正駛往中國
信德海事網(wǎng)獨家獲悉，5月20日上午，兩艘Cape級大型散貨船在新加坡附近水域發(fā)生碰撞。
從信德海事網(wǎng)收到的現(xiàn)場照片看， 馬紹爾旗散貨船CAPE XL 的船艏已經(jīng)明顯插入 HUGE KUMANO 左舷中后部位置，兩船船體發(fā)生較嚴重接觸和擠壓。現(xiàn)場畫面顯示，兩船事后已基本處于靜止狀態(tài)，周邊還有多艘船舶在附近錨泊或等待。
這起事故發(fā)生在新加坡東部加油錨地（AEBA）與新加坡海峽東行航道交匯附近。根據(jù)船舶AIS信息及市場消息，CAPE XL此前在新加坡AEBA完成加油后，正在向南駛出錨地，并準備進入新加坡海峽東行航道。與此同時，HUGE KUMANO已在東行航道內(nèi)航行。兩船隨后發(fā)生碰撞。
值得注意的是，涉事兩船均為大型Cape級散貨船。其中，HUGE KUMANO為2020年建造的Newcastlemax型大型散貨船，載重噸約208,848噸，船東和運營方為日本日鮮海運（Nissen Kaiun Co Ltd）。該輪懸掛巴拿馬旗，IMO編號為9889277。
另一艘CAPE XL為2011年建造的Capesize散貨船，載重噸約181,458噸，懸掛馬紹爾群島旗，運營方為希臘Brave Maritime Corp。AIS信息顯示，該輪本航次此前從BOKE裝載鋁土礦出發(fā)，目的港為中國青島，預計到港時間為5月29日。
事故發(fā)生后，AIS信息顯示，兩船一度均顯示為“Not Under Command”（失控）狀態(tài)。截至信德海事網(wǎng)發(fā)稿時，兩船仍在新加坡附近水域，航速較低。
新加坡海峽是全球最繁忙的海上通道之一，也是大型散貨船、油輪、集裝箱船及加油船高度密集交匯的區(qū)域。此次事故發(fā)生區(qū)域靠近新加坡東部加油錨地與主航道交匯處，大型船舶進出錨地、并入航道時的會遇關系十分復雜。
截至目前，新加坡海事及港務管理局（MPA）、相關船東及管理公司尚未就事故原因、船體損傷程度、是否造成人員傷亡或污染風險發(fā)布公開通報。
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