3.98L油耗！長(zhǎng)安“省油王”：11.69萬(wàn)起

十年前我老舅買了臺(tái)豐田雷凌雙擎版，自此便走上了他的“得瑟之路”。鄰居換了邁騰，他說(shuō)沒(méi)有他的雷凌省油；親戚提了凱迪拉克，他嫌人家費(fèi)油；甚至連小舅子新提了臺(tái)陸巡，他依然覺(jué)得論省油誰(shuí)也打不過(guò)他的雷凌。

一晃眼這么多年過(guò)去了，自從前陣子我老舅坐過(guò)他兒子新提的理想L7后，他就再也沒(méi)提過(guò)那輛車屁股早就被懟癟了的雷凌。

講這個(gè)故事不是為了嘲諷老爺子的固執(zhí)，而是想感嘆汽車行業(yè)的發(fā)展實(shí)在是太快了，我們不能總拿老眼光去審視當(dāng)下的新車型，尤其是面對(duì)如今國(guó)產(chǎn)品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的崛起。

這不，就在5月19日，長(zhǎng)安汽車正式透露，搭載藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)的第四代CS75PLUS將于5月23日面向全球同步開(kāi)啟上市與交付。

如果我告訴你一臺(tái)城區(qū)油耗能生生干到3.98L的家用SUV，同時(shí)還能給你安排上CDC電磁懸架、副駕零重力座椅和一套聰明的AI大模型座艙，最后上市搶訂價(jià)只要11.69萬(wàn)到13.49萬(wàn)元，你是不是覺(jué)得有點(diǎn)不可思議？

但這確實(shí)就是這臺(tái)車最真實(shí)的底牌。長(zhǎng)安這回算是把不用插電的HEV混動(dòng)邏輯給玩明白了。這套藍(lán)鯨超擎混動(dòng)由500Bar超高壓直噴混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、180kW高功率電驅(qū)和AI云智控組成。

它實(shí)際開(kāi)起來(lái)的聰明之處在于：堵車蠕行時(shí)全靠電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)閉眼休息；急加速超車時(shí)油電協(xié)同發(fā)力，推背感一下就上來(lái)了；到了高速巡航，則讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最高效的區(qū)間直接驅(qū)動(dòng)。

這種全場(chǎng)景絲滑切換，帶來(lái)的最直觀好處就是省錢。官方給出的城區(qū)油耗是3.98L/100km，而此前有同行在山城重慶甚至跑出過(guò)更夸張的低油耗。

加滿那個(gè)58升的油箱，綜合續(xù)航輕輕松松突破1500公里，跨省回家中途根本不需要去服務(wù)區(qū)排隊(duì)看人家的充電臉色，純粹保留了燃油車的加油習(xí)慣，卻把用車成本打到了地板上。

讓人驚喜的是，這臺(tái)車并沒(méi)有因?yàn)闃O致省油而變得肉。它在0到60km/h的常用加速段只需要3.85秒，起步響應(yīng)僅0.3秒，紅綠燈起步甚至比很多純電車還要輕快。

更舍得下血本的是底盤，長(zhǎng)安直接給這臺(tái)11萬(wàn)級(jí)SUV標(biāo)配了CDC電磁可變阻尼懸架。它能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)軟硬，過(guò)減速帶時(shí)懸架變軟過(guò)濾顛簸，高速過(guò)彎時(shí)變硬給足支撐，后排乘客再也不用擔(dān)心搖晃暈車。

配合全車雙層隔音玻璃和ANC主動(dòng)降噪，怠速噪音只有37.9分貝，關(guān)上窗戶就是圖書館級(jí)的靜謐質(zhì)感。

新車長(zhǎng)寬高達(dá)到了4770/1910/1695毫米，軸距為2800毫米。超過(guò)1.9米的車寬和2.8米的軸距，直接反映到乘坐上，就是后排膝部空間超過(guò)三拳，橫向坐三個(gè)成年人也不擁擠，加上725L的下沉式后備箱，空間實(shí)用性拉滿。

坐進(jìn)車內(nèi)，37英寸一體懸浮式三聯(lián)屏相當(dāng)炸眼，而且車機(jī)內(nèi)嵌了目前正火的DeepSeek和通義千問(wèn)等AI大模型，語(yǔ)音交互聰明了許多。智駕方面不僅支持高快領(lǐng)航和自動(dòng)變道，三季度還會(huì)OTA推送“爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)”。

如果拿它跟同價(jià)位的日系傳統(tǒng)混動(dòng)SUV相比，長(zhǎng)安這臺(tái)新車的價(jià)格低了將近7萬(wàn)，但動(dòng)力、底盤以及配置豐富度幾乎領(lǐng)先了一個(gè)時(shí)代。

雖說(shuō)作為一套全新的混動(dòng)系統(tǒng)，它的長(zhǎng)期耐用性還需要時(shí)間去沉淀，但長(zhǎng)安非常大方地為首任非營(yíng)運(yùn)車主提供了混動(dòng)核心部件的終身質(zhì)保，算是打消了“吃螃蟹”買家的后顧之憂。

如果你主要在充電不太方便的城市用車，或者純粹想省去擺弄充電樁的麻煩，同時(shí)又對(duì)整車素質(zhì)和用車成本有要求，那這臺(tái)“省油王”可太值得沖了。