美國20年建不成高鐵，中國4.2萬公里，差距在哪里？

大家好，這里是《老外看中國》系列，今天繼續(xù)聊聊這地球上發(fā)生的事兒。

1989年9月16日，美國得州一家普通雜貨店里，來了個(gè)特殊的蘇聯(lián)客人——后來的俄羅斯總統(tǒng)葉利欽。這位老兄剛看完自由女神像、國會(huì)大廈這些“美國招牌”，都沒啥感覺，偏偏在這個(gè)擺滿冷凍豌豆、意大利面的超市里，被徹底震住了。

貨架上三萬多件商品，美國老百姓隨手挑著，覺得就是個(gè)平常周六。

葉利欽當(dāng)時(shí)心里一咯噔：這要是讓物資短缺的蘇聯(lián)老百姓看見，不得鬧革命啊！

三十年河?xùn)|，三十年河西。如今能讓老外產(chǎn)生同款震撼的，早就不是美國超市，而是中國高鐵。咱們國家面積跟美國差不多大，可你隨便在地圖上點(diǎn)兩個(gè)城市，基本都能坐上時(shí)速300多公里的高鐵舒舒服服到達(dá)。

五萬公里運(yùn)營里程，比全球其他國家加起來還長，能從美國東海岸到西海岸跑近12個(gè)來回！北京到上海4個(gè)半小時(shí)，比飛機(jī)還省心；反觀美國，紐約到芝加哥開車12小時(shí)，坐火車得熬20個(gè)鐘頭。

這些年，多少外國朋友一下飛機(jī)就被咱們的風(fēng)馳電掣、未來感城市、跨海大橋驚得合不攏嘴？疫情后旅游業(yè)復(fù)蘇，更多老外跑來親眼見證，結(jié)果一個(gè)個(gè)都成了“葉利欽體驗(yàn)卡”持有者——當(dāng)你看見別人把你覺得不可能的事當(dāng)日常，那種沖擊，是真上頭。

但今天咱們要聊的這段YouTube視頻，可不止是夸中國基建這么簡單。這段來自頻道“PolyMatter”的內(nèi)容，我得先給大伙兒扒扒底：這是個(gè)典型的非官方個(gè)人知識(shí)類頻道視角偏西方自由主義，內(nèi)容制作精良但意識(shí)形態(tài)底色明顯，常帶著“理性分析”的面具夾帶私貨。

這段視頻就是典型，前半段夸中國高鐵成就，后半段話鋒一轉(zhuǎn)，開始大談所謂“發(fā)展代價(jià)”，套路很深。

視頻里說，中國能建這么多高鐵，靠的是低成本勞動(dòng)力壓低了建設(shè)費(fèi)用。這話聽著好像有點(diǎn)道理，但細(xì)品全是坑。

他們列了一堆數(shù)據(jù)：說中國85%的人最高學(xué)歷是高中，貧富差距大；說社保繳費(fèi)讓低收入者負(fù)擔(dān)更重；說工會(huì)不幫工人說話，周工作時(shí)間47小時(shí)比荷蘭多近一倍；還說人民幣匯率被壓低，讓老百姓買進(jìn)口貨更貴…最后扣個(gè)大帽子，說中國陷入了馬克思預(yù)言的“生產(chǎn)過剩、消費(fèi)不足”困境，勞動(dòng)者被壓榨，沒錢消費(fèi)自己生產(chǎn)的東西。

看著挺唬人是不是？數(shù)據(jù)堆砌，邏輯鏈條似乎完整。但用咱們的中國視角一看，全是片面的“真相拼圖”。

首先，高鐵建設(shè)帶動(dòng)的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和就業(yè)。數(shù)以百萬計(jì)的工程師、技術(shù)工人、后勤服務(wù)人員從中獲得穩(wěn)定收入，更別說那些因高鐵而興起的沿線城鎮(zhèn)了。把這么龐大的系統(tǒng)效益，簡單歸結(jié)為“壓榨勞動(dòng)力”，不是蠢就是壞。

中國勞動(dòng)者權(quán)益保障這些年在快速完善，《勞動(dòng)法》執(zhí)行力度不斷加強(qiáng)，八小時(shí)工作制、最低工資標(biāo)準(zhǔn)、社保覆蓋都在持續(xù)推進(jìn)。拿個(gè)別案例或歷史階段的問題來概括當(dāng)下，這叫以偏概全。

關(guān)于貧富差距和社保問題。中國用幾十年時(shí)間讓8億人脫貧，這是人類減貧史上的奇跡。社保體系從無到有，現(xiàn)在養(yǎng)老保險(xiǎn)覆蓋近10億人，基本醫(yī)保覆蓋超過13億人。確實(shí)，發(fā)展不平衡不充分的問題還存在，城鄉(xiāng)差距、區(qū)域差距需要時(shí)間解決。

但中國政府正在全力推進(jìn)共同富裕，鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、稅收調(diào)節(jié)、社保全國統(tǒng)籌等政策都在扎實(shí)落地。拿一個(gè)發(fā)展中國家在轉(zhuǎn)型過程中的階段性特征，去對(duì)比發(fā)達(dá)國家?guī)装倌甑姆e累結(jié)果，這不公平，也不科學(xué)。

最可笑的是視頻最后那套邏輯——說中國堅(jiān)持現(xiàn)有發(fā)展模式是因?yàn)椤芭赂吒＠B(yǎng)懶人”，還扯到什么“治國思想根源”。這完全是用西方福利社會(huì)的框架來生搬硬套中國的發(fā)展實(shí)踐。中國走的是自己的路：我們強(qiáng)調(diào)勤勞致富，鼓勵(lì)奮斗，同時(shí)構(gòu)建覆蓋全民的社會(huì)保障安全網(wǎng)；

我們追求效率與公平的平衡，既要發(fā)展速度也要發(fā)展質(zhì)量；我們推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”升級(jí)，提高勞動(dòng)者技能和收入水平。這一切，都在“以人民為中心”的發(fā)展思想中有機(jī)統(tǒng)一。

回頭看看葉利欽的故事，其實(shí)很有意思。當(dāng)年他被美國超市震撼，根本原因是蘇聯(lián)體制僵化，生產(chǎn)力發(fā)展停滯。而今天中國讓世界震撼的，正是我們解放和發(fā)展了社會(huì)生產(chǎn)力。

這個(gè)過程中當(dāng)然有挑戰(zhàn)、有代價(jià)，但哪個(gè)大國崛起是一帆風(fēng)順的？美國當(dāng)年修鐵路死傷多少華工？英國工業(yè)革命時(shí)工人狀況多悲慘？重要的是，中國在發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，而且是用自己的方式，走符合國情的道路。

PolyMatter這段視頻，表面客觀，實(shí)則把中國的發(fā)展簡化成“用底層代價(jià)換基建光鮮”的冰冷交易。他們看不懂，也不愿看懂的是：中國高鐵不只是鋼筋水泥，它是邊遠(yuǎn)山區(qū)孩子走出大山的希望，是返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)青年連接的商機(jī)，是無數(shù)普通家庭團(tuán)圓的路。這些溫度，數(shù)據(jù)測(cè)不出來。

發(fā)展中的問題要在發(fā)展中解決。中國正在做的，正是直面這些問題——通過科技升級(jí)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，通過教育改革提升人力資本，通過收入分配改革縮小差距，通過“國內(nèi)國際雙循環(huán)”增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)韌性。每一步，都扎實(shí)地走在中國特色社會(huì)主義道路上。

所以啊，老外看中國，常常帶著自己的濾鏡。要么捧上天，要么踩下地，就是難平視。咱們自己得清醒：成就實(shí)實(shí)在在，問題也不回避，路就在腳下，一步一步走踏實(shí)。比起三十年前葉利欽的震撼，今天更該被看見的，是中國如何用自己的智慧，破解發(fā)展中的難題，為14億人創(chuàng)造更美好的生活。

這是本期《老外看中國》，咱們下期見。