按照歷史規(guī)律，中國(guó)極有可能會(huì)成為地球上最后一個(gè)超級(jí)大國(guó)

最近大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，身邊聊國(guó)際局勢(shì)的人越來(lái)越多了？我身邊不少人都在說(shuō)，美國(guó)那邊亂糟糟的，歐洲深陷泥潭，日本德國(guó)看似光鮮實(shí)則暗流涌動(dòng)。前幾天跟一個(gè)搞了二十年外貿(mào)的老哥吃飯，他抿了口酒突然冒出一句：“你看吧，照這個(gè)勢(shì)頭，咱們中國(guó)搞不好真能成為地球上最后一個(gè)超級(jí)大國(guó)。”

我當(dāng)時(shí)筷子都停了一下。這話聽著狂，但仔細(xì)琢磨，從歷史規(guī)律來(lái)看，還真有幾分道理。

大國(guó)興衰的“千年魔咒”

咱們先說(shuō)個(gè)有意思的現(xiàn)象。世界歷史上，能稱得上“超級(jí)大國(guó)”的沒(méi)幾個(gè)——羅馬帝國(guó)、大唐帝國(guó)、大英帝國(guó)、美國(guó)。你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，這些龐然大物都有個(gè)共同命運(yùn)：興起、鼎盛、僵化、崩塌，周期大概兩三百年。

美國(guó)從1776年建國(guó)到現(xiàn)在，算算已經(jīng)248年了。按照歷史周期律，正好卡在“僵化期”往“崩塌期”過(guò)渡的節(jié)點(diǎn)上。你看現(xiàn)在的美國(guó)——兩黨惡斗、種族撕裂、 infrastructure老化、國(guó)債突破34萬(wàn)億美元。2023年美國(guó)國(guó)債利息支出就達(dá)到6590億美元，超過(guò)了軍費(fèi)開支。這是什么概念？相當(dāng)于每個(gè)美國(guó)人每年光還利息就要掏近2000美元。

而咱們中國(guó)呢？如果從1978年改革開放算起，到現(xiàn)在才46年，正處于一個(gè)大國(guó)周期的“青壯年期”。就像一個(gè)人，美國(guó)已經(jīng)是下午四五點(diǎn)鐘的太陽(yáng)，中國(guó)才上午十點(diǎn)，正往上走呢。

“全產(chǎn)業(yè)鏈”這盤大棋，別人真下不了

有個(gè)數(shù)據(jù)特別能說(shuō)明問(wèn)題。聯(lián)合國(guó)統(tǒng)計(jì)的工業(yè)門類，一共41個(gè)工業(yè)大類、207個(gè)中類、666個(gè)小類，中國(guó)是全世界唯一一個(gè)全部擁有的國(guó)家。

什么意思？我舉個(gè)例子。前兩年疫情期間，越南、印度想承接從中國(guó)轉(zhuǎn)移出去的制造業(yè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)做個(gè)口罩，熔噴布要從中國(guó)進(jìn)口，鼻梁條要從中國(guó)進(jìn)口，連打包的紙箱都得等中國(guó)發(fā)貨。這不是他們不想做，是真的湊不齊一整套工業(yè)鏈。

2023年有個(gè)新聞不知道大家注意到?jīng)]有——蘋果想往印度轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，結(jié)果印度組裝的iPhone外殼，良品率只有50%左右。為啥？因?yàn)橛《葲](méi)有成熟的模具加工產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有精密注塑機(jī)配套，沒(méi)有熟練的技術(shù)工人梯隊(duì)。這些東西不是砸錢就能短時(shí)間堆出來(lái)的，需要幾十年積累。

再給你們說(shuō)個(gè)生活中的小事。你現(xiàn)在花10塊錢在拼多多上買個(gè)手機(jī)殼，從設(shè)計(jì)到開模到生產(chǎn)到發(fā)貨，三天搞定。這背后是什么？是珠三角上千家模具廠、注塑廠、印刷廠、物流公司構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。這種“毛細(xì)血管級(jí)”的配套能力，全世界找不到第二家。

基建狂魔的底層邏輯，很多人都沒(méi)看懂

每次我跟外國(guó)朋友聊中國(guó)的高鐵，他們第一反應(yīng)都是“中國(guó)政府真有錢”。其實(shí)不對(duì)，核心不是錢，是體制優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的超強(qiáng)執(zhí)行力。

咱們算筆賬。京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，2008年開工，2011年通車，三年多干完。美國(guó)加州高鐵項(xiàng)目，2008年同期立項(xiàng)，計(jì)劃從洛杉磯到舊金山，全長(zhǎng)836公里，到現(xiàn)在16年過(guò)去了，一寸鐵軌都沒(méi)鋪，預(yù)算從330億美元飆加到770億美元，通車時(shí)間？抱歉，還沒(méi)定。

不光是高鐵。2023年全國(guó)公路總里程達(dá)到544萬(wàn)公里，其中高速公路18.4萬(wàn)公里，都位居世界第一。貴州那種“地?zé)o三尺平”的地方，都能做到縣縣通高速。這些基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)的直接好處是什么？物流成本降下來(lái)了。

給大家說(shuō)個(gè)真實(shí)數(shù)據(jù)。2023年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重是14.4%，雖然比發(fā)達(dá)國(guó)家還是高，但比2012年的18%已經(jīng)降了不少。這意味著什么？你網(wǎng)購(gòu)一箱30塊錢的牛奶，里面物流成本只有4塊多。在美國(guó)，這個(gè)比例大概在8%左右？不對(duì)，我記混了，重新說(shuō)——美國(guó)物流成本占GDP比重在2022年大概是9.1%，但他們的快遞速度和服務(wù)范圍跟咱們沒(méi)法比。你在美國(guó)中部農(nóng)村寄個(gè)包裹到另一個(gè)農(nóng)村，等一周算快的。

最狠的招：14億人的統(tǒng)一大市場(chǎng)

很多人低估了“統(tǒng)一市場(chǎng)”這四個(gè)字的分量。歐盟27個(gè)國(guó)家湊一塊，號(hào)稱統(tǒng)一大市場(chǎng)，但內(nèi)部有27套法律體系、20多種語(yǔ)言、不同稅制。一個(gè)德國(guó)企業(yè)想賣貨到意大利，報(bào)關(guān)、稅務(wù)、勞工法規(guī)全得重新適應(yīng)。

中國(guó)呢？從黑龍江漠河到海南三亞，同一個(gè)語(yǔ)言、同一套法律、同一個(gè)貨幣、統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡(luò)。2023年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到47.1萬(wàn)億元，這個(gè)市場(chǎng)體量是日本的4倍、德國(guó)的7倍。

這種規(guī)模優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的結(jié)果是——任何新技術(shù)、新產(chǎn)品，只要能在中國(guó)市場(chǎng)站住腳，就具備了全球競(jìng)爭(zhēng)力。新能源車是最典型的例子。2023年中國(guó)新能源車銷量達(dá)到949.5萬(wàn)輛，占全球比重超過(guò)60%。比亞迪一家就賣了302萬(wàn)輛，超過(guò)特斯拉成為全球第一。為啥能做到？因?yàn)橹袊?guó)有全球最大的充電樁網(wǎng)絡(luò)（截至2023年底超過(guò)800萬(wàn)個(gè)），有最完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈（全球前十大電池廠商中國(guó)占6家），有最豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。

這對(duì)普通人最直接的影響是什么？東西越來(lái)越便宜，選擇越來(lái)越多。十年前買個(gè)代步車，七八萬(wàn)只能買手動(dòng)擋、沒(méi)ESP、沒(méi)倒車影像的小車。現(xiàn)在五六萬(wàn)就能買到帶大屏、倒車影像、自動(dòng)擋的新能源車。這種性價(jià)比，靠的就是規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

年輕人面臨的真實(shí)困境，正在倒逼一場(chǎng)變革

說(shuō)了這么多宏觀的東西，咱們說(shuō)點(diǎn)實(shí)際的。我知道很多人要問(wèn)：你說(shuō)得那么好，為啥我還是覺得壓力大？工作難找、錢難賺、房子買不起？

這些感受都是真實(shí)的。2023年16-24歲青年失業(yè)率一度超過(guò)20%（雖然2024年統(tǒng)計(jì)口徑調(diào)整了，但壓力依然在）。房地產(chǎn)從高點(diǎn)回落，有些地方房?jī)r(jià)跌了30%。教培行業(yè)雙減之后，幾十萬(wàn)人要重新找工作。

但咱們換個(gè)角度看。每一次陣痛，都是在為下一輪增長(zhǎng)擠泡沫。

房地產(chǎn)以前是“全民炒房”，現(xiàn)在回歸居住屬性，對(duì)沒(méi)上車的年輕人來(lái)說(shuō)反而是機(jī)會(huì)。以前在杭州，一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生要不吃不喝30年才能買房，現(xiàn)在房?jī)r(jià)回調(diào)疊加房貸利率下調(diào)，門檻至少降了30%。我有個(gè)朋友去年在成都買了一套二手房，總價(jià)比2021年高點(diǎn)便宜了40萬(wàn)，月供從6000降到4000出頭。

再說(shuō)就業(yè)。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)、教培、房地產(chǎn)確實(shí)在收縮，但新能源、人工智能、養(yǎng)老、大健康這些領(lǐng)域在爆發(fā)。2023年中國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)36%，人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)5000億元。你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，每次技術(shù)變革，都會(huì)消滅一批崗位，但會(huì)創(chuàng)造出更多新崗位。上世紀(jì)90年代國(guó)企下崗那么多人，后來(lái)不也被民營(yíng)經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)消化了嗎？

普通人該怎么抓住這波“長(zhǎng)周期紅利”

說(shuō)了這么多，最后落到咱們每個(gè)人身上。既然大概率能成為最后一個(gè)超級(jí)大國(guó)，那對(duì)普通人意味著什么？三點(diǎn)建議供參考。

第一，別被短期噪音干擾，要看長(zhǎng)期趨勢(shì)。 股市波動(dòng)、房?jī)r(jià)漲跌、就業(yè)數(shù)據(jù)這些都是短期現(xiàn)象。真正的大勢(shì)是——中國(guó)還在向上走，基礎(chǔ)設(shè)施全球第一，產(chǎn)業(yè)鏈全球最全，市場(chǎng)規(guī)模全球最大。在這個(gè)大背景下，只要你不瞎折騰，大概率不會(huì)差。

第二，選對(duì)賽道比努力重要。 現(xiàn)在年輕人面臨的選擇比父輩多得多。父輩只有“考公、進(jìn)廠、種地”這幾條路。現(xiàn)在呢？做短視頻、開網(wǎng)店、跑網(wǎng)約車、送外賣、做直播、搞跨境電商、干養(yǎng)老陪護(hù)……2023年靈活就業(yè)人員已經(jīng)達(dá)到2億人。別小看這些新職業(yè)，我一個(gè)表弟在抖音上教人做家常菜，粉絲80萬(wàn)，一個(gè)月廣告收入比他以前當(dāng)廚師高五倍。

第三，降低負(fù)債，保持現(xiàn)金流。 這是給所有普通人的忠告。未來(lái)幾年還會(huì)是“去杠桿”的階段，高負(fù)債很危險(xiǎn)。能全款別貸款，能買小的不買大的，手里留夠兩年生活費(fèi)。只要你現(xiàn)金流不斷，就能熬過(guò)周期低谷。

回到開頭那個(gè)話題。中國(guó)會(huì)不會(huì)成為最后一個(gè)超級(jí)大國(guó)？這事兒誰(shuí)也不敢打包票。但從歷史周期、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場(chǎng)規(guī)模、體制優(yōu)勢(shì)這幾個(gè)維度看，咱們確實(shí)手里握著最好的牌。

這不是盲目自信，是建立在數(shù)據(jù)之上的理性判斷。當(dāng)然，路還長(zhǎng)著呢。就像老話說(shuō)的，“行百里者半九十”。最后這十里，往往是最難走的。

最后想問(wèn)大家一句：你身邊有沒(méi)有覺得“日子越來(lái)越難”的朋友？你把這篇文章給他看看，問(wèn)問(wèn)他，如果中國(guó)都不行，還有哪兒行？

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