安徽
【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】代言人，變成了股東。
5月18日，騰勢（參數(shù)丨圖片）N9閃充版發(fā)布會上，騰勢品牌全球代言人王力宏亮相。這起明星代言汽車品牌的小事件中，曝出了大消息。
被問及“是否用代言費的一部分買了比亞迪股票”時，王力宏本人回應，“這是真的”。并且王力宏還提及，“10年前，我做了一檔節(jié)目，是比亞迪冠名贊助的。如果當年我就投資了比亞迪，10年前到現(xiàn)在，(翻了)多少倍了”。
王力宏稱，“這次絕對會把握好機會，10年后，我應該會很滿意這個決定?！边@次“反轉(zhuǎn)”，也讓王力宏從代言人，變身為比亞迪股東。截至5月18日收盤，比亞迪報94.51元/股，與10年前相比，王力宏的確應該后悔。
都在請明星，比亞迪這波賺到了
“打造明星高管IP”的潮流過去，明星開始陸續(xù)回歸汽車行業(yè)的宣傳領域。
從來沒有代言人的理想汽車，請來了易烊千璽；小米汽車雖有車圈最大網(wǎng)紅高管，還是請來了舒淇；鴻蒙智行將劉亦菲、楊冪、肖戰(zhàn)簽下；“摳門兒”的零跑汽車，請來費翔作為D19代言人……
即便不提傳統(tǒng)品牌，本身就具有流量優(yōu)勢的造車新勢力也開始陸續(xù)邀請明星站臺。不過，這一波，比亞迪應該是賺的。王力宏代言騰勢品牌，以其在華語樂壇的影響力，給騰勢品牌帶來巨大曝光，音樂才子的身份也符合騰勢品牌的高端定位。
但令人沒想到的是，王力宏還成為了比亞迪的股東，順路給比亞迪的市值打了廣告。也就是說，比亞迪花了一份錢，打了兩份廣告，關鍵還是對方心甘情愿的。值得一提的是，2026年的比亞迪，正進入新一輪的技術(shù)兌現(xiàn)階段。
今年以來，比亞迪相繼推出“第二代刀片電池+閃充技術(shù)”的組合以及云輦-P Ultra等新技術(shù)，同時還在以極快的速度構(gòu)建閃充生態(tài)。從實際效果上看，比亞迪大唐訂單預售訂單突破10萬輛，其余搭載新技術(shù)的車型訂單量也較高。
比亞迪新一輪的上升周期，似乎就在眼前。
王力宏可遇不可求，其他明星的作用呢？
放眼整個汽車行業(yè)，代言人轉(zhuǎn)為股東的案例并不多見，王力宏算是可遇不可求的那一類。那么其他汽車品牌請來的明星，又有何用？為什么去年下半年以來，汽車品牌開始大批量與明星進行合作？
首先必須承認，明星帶來的曝光量是巨大的。以王力宏為例，微博詞條“王力宏騰勢汽車品牌全球代言人”閱讀量2.7億，這還不算王力宏帶來的其他曝光，比如“從代言人變?yōu)楣蓶|”的相關傳播。
其次，當前汽車行業(yè)正面臨同質(zhì)化競爭：“冰箱彩電沙發(fā)”已經(jīng)成為汽車品牌“標配”；大六座、大五座SUV遍地都是；智能輔助駕駛?cè)恰靶袠I(yè)第一梯隊”……而續(xù)航、加速等參數(shù)，因中國成熟的供應鏈以及電機的特性，也難以構(gòu)建差異化壁壘。
在此背景下，明星憑借符號化形象與情感共鳴，成為汽車品牌快速建立品牌與消費者聯(lián)系的捷徑。值得一提的是，辛芷蕾被官宣為大眾汽車首位全域全品牌代言人，費翔、易烊千璽成為零跑汽車、理想汽車首位代言人等案例也說明，明星的價值正在被車企所看重。
當然，明星代言只是敲門磚，真正打動用戶的還是產(chǎn)品，畢竟“流量不等于銷量”。與此同時，明星代言也并非全無風險，就汽車行業(yè)而言，明星塌房導致品牌被爭議的案例也不少見。
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