廣東
今年孚能科技訂單不少。
起點鋰電獲悉，5月15日晚孚能科技官微發文宣布訂單喜訊，公司與吉利雷達“再續前緣”進行深度合作，公司所開發的SPS軟包電池方案斬獲吉利雷達電動皮卡訂單，所搭載的電池包將于今年下半年量產。
本次是繼SPS電池方案配套吉利雷達地平線后的第二序曲，雙方合作也將持續深化，孚能科技與吉利雷達是老朋友，雙方在新能源皮卡賽道上共事許久，2024年吉利雷達旗下的首款純電皮卡地平線就搭載孚能鐵鋰版SPS電池包，也是SPS方案首款落地量產車型。
本次定點是SPS高電壓磷酸鐵鋰電池包，該技術是孚能的戰略級核心，兼容鐵鋰與三元多種體系，擁有輕量化、高集成、高安全、快速補能等優勢，在乘用車、商用皮卡等多種類車型中適用。
皮卡在國內主要用于運輸，兼具載貨與越野性能，所以電動的皮卡與電動的私家車不一樣，電動皮卡對于動力系統以及安全性均有嚴苛要求。
具體來看，由于載貨需求使用場景較多，所以電動皮卡需要強大扭矩，可以在載重的狀態下進行平穩起步爬坡；而且穿越路況不平的地方，還需要有越野功能，這樣一來，對于路況的特殊需求，電動皮卡的電池需要具備高能量密度和高安全性，以提供持久動力，快速補能能力也很重要，因為越野場景下很難會有充電樁。
所以孚能科技的SPS技術正好適用于以上場景，首先SPS方案的設計就很簡單，為無模組集成方式，這樣一來電池包的體積利用率會極大提高，達到85%，能為汽車提供強勁動力的同時還能優化整車設計，而且電池包的單次充電續航超1000km，八分鐘的充電能提供600公里續航，在安全性、能量密度、快充方面均有補充。
再來重點說一下安全性的布局，SPS方案搭載的AI BMS大數據智能預警和極限驗證能為安全提供多重保障，在多個挑戰實驗中順利通過考核，針刺以及擠壓均能實現不起火不爆炸。
當下SPS方案已擁有大規模量產能力，孚能科技也積累了深厚的生產制造經驗，在工藝優化以及性能測試等方面輕車熟路，所以SPS方案在雷達地平線的穩定運行也是二者能持續合作的保障。
此外，起點鋰電也針對孚能科技今年的訂單情況進行了持續報道，例如今年3月，孚能科技有兩個大單落地。
首先是3月17日孚能科技旗下廣州孚能收到廣汽集團訂單，其產品將會在明年上半年供貨，為廣汽搭載鐵鋰材料SPS電池包。
其次是3月19日公司宣布與海外某大型新能源車企簽訂合同，今年6月起為其供貨鐵鋰材料SPS電池包，雖然沒有透露客戶名稱，但孚能稱這一客戶在行業內擁有較高影響力。
4月孚能科技同樣有兩個訂單，首先是4月初與西歐某百年客車制造企業達成合作，斬獲新一代電動巴士電池包項目，這一客戶也不是初次接觸孚能，雙方早在2023年就開始了合作關系，孚能的產品廣泛上車于其品牌車型，在打造電動巴士產品方面孚能也出力不少。
其次是4月中旬與東歐某領先電動公交企業達成電動巴士合作，為其新一代電動巴士提供定制電池系統開發服務。
為了滿足訂單的電池產能，孚能科技也在項目上進行擴展，例如贛州總部30GWh電池項目八標段施工現場正在火熱趕進度，參與人員正在全力推進項目建設，“五一”期間也在加班加點不放假，中試線樁基完成率超過90%，該項目總投資185億元，是公司重要的SPS大型軟包電池生產基地，其中一期已經在2023年12月完成交付，全部達產后，年產值將達到200億元。
技術上，除了SPS電池包以外，孚能還有“重武器”固態電池，公司對其前景非常看好，將固態電池視為未來技術破局的重要突破，目前公司自研的硫化物全固態電池已順利從實驗室走向中試，第二代產品將會達到500Wh/kg能量密度目標，2030年前后全固態電池將會在公司實現大規模量產。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
