今年孚能科技訂單不少。
起點鋰電獲悉,5月15日晚孚能科技官微發文宣布訂單喜訊,公司與吉利雷達“再續前緣”進行深度合作,公司所開發的SPS軟包電池方案斬獲吉利雷達電動皮卡訂單,所搭載的電池包將于今年下半年量產。
本次是繼SPS電池方案配套吉利雷達地平線后的第二序曲,雙方合作也將持續深化,孚能科技與吉利雷達是老朋友,雙方在新能源皮卡賽道上共事許久,2024年吉利雷達旗下的首款純電皮卡地平線就搭載孚能鐵鋰版SPS電池包,也是SPS方案首款落地量產車型。
本次定點是SPS高電壓磷酸鐵鋰電池包,該技術是孚能的戰略級核心,兼容鐵鋰與三元多種體系,擁有輕量化、高集成、高安全、快速補能等優勢,在乘用車、商用皮卡等多種類車型中適用。
皮卡在國內主要用于運輸,兼具載貨與越野性能,所以電動的皮卡與電動的私家車不一樣,電動皮卡對于動力系統以及安全性均有嚴苛要求。
具體來看,由于載貨需求使用場景較多,所以電動皮卡需要強大扭矩,可以在載重的狀態下進行平穩起步爬坡;而且穿越路況不平的地方,還需要有越野功能,這樣一來,對于路況的特殊需求,電動皮卡的電池需要具備高能量密度和高安全性,以提供持久動力,快速補能能力也很重要,因為越野場景下很難會有充電樁。
所以孚能科技的SPS技術正好適用于以上場景,首先SPS方案的設計就很簡單,為無模組集成方式,這樣一來電池包的體積利用率會極大提高,達到85%,能為汽車提供強勁動力的同時還能優化整車設計,而且電池包的單次充電續航超1000km,八分鐘的充電能提供600公里續航,在安全性、能量密度、快充方面均有補充。
再來重點說一下安全性的布局,SPS方案搭載的AI BMS大數據智能預警和極限驗證能為安全提供多重保障,在多個挑戰實驗中順利通過考核,針刺以及擠壓均能實現不起火不爆炸。
當下SPS方案已擁有大規模量產能力,孚能科技也積累了深厚的生產制造經驗,在工藝優化以及性能測試等方面輕車熟路,所以SPS方案在雷達地平線的穩定運行也是二者能持續合作的保障。
此外,起點鋰電也針對孚能科技今年的訂單情況進行了持續報道,例如今年3月,孚能科技有兩個大單落地。
首先是3月17日孚能科技旗下廣州孚能收到廣汽集團訂單,其產品將會在明年上半年供貨,為廣汽搭載鐵鋰材料SPS電池包。
其次是3月19日公司宣布與海外某大型新能源車企簽訂合同,今年6月起為其供貨鐵鋰材料SPS電池包,雖然沒有透露客戶名稱,但孚能稱這一客戶在行業內擁有較高影響力。
4月孚能科技同樣有兩個訂單,首先是4月初與西歐某百年客車制造企業達成合作,斬獲新一代電動巴士電池包項目,這一客戶也不是初次接觸孚能,雙方早在2023年就開始了合作關系,孚能的產品廣泛上車于其品牌車型,在打造電動巴士產品方面孚能也出力不少。
其次是4月中旬與東歐某領先電動公交企業達成電動巴士合作,為其新一代電動巴士提供定制電池系統開發服務。
為了滿足訂單的電池產能,孚能科技也在項目上進行擴展,例如贛州總部30GWh電池項目八標段施工現場正在火熱趕進度,參與人員正在全力推進項目建設,“五一”期間也在加班加點不放假,中試線樁基完成率超過90%,該項目總投資185億元,是公司重要的SPS大型軟包電池生產基地,其中一期已經在2023年12月完成交付,全部達產后,年產值將達到200億元。
技術上,除了SPS電池包以外,孚能還有“重武器”固態電池,公司對其前景非常看好,將固態電池視為未來技術破局的重要突破,目前公司自研的硫化物全固態電池已順利從實驗室走向中試,第二代產品將會達到500Wh/kg能量密度目標,2030年前后全固態電池將會在公司實現大規模量產。
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