江蘇鐵路五一發客量占長三角35.5% 位居首位

來自江蘇省國資委的消息顯示：剛剛過去的“五一”假期，江蘇大地“人潮涌動”。江蘇省鐵路集團發布數據顯示，江蘇鐵路累計發送旅客751.5萬人次，同比增長6.7%，占長三角三省一市客發總量的35.5%，位居首位，再創歷史新高。鐵路占全省公鐵水空總客運量的一半以上，成為假期運輸的主要拉動力。

不僅如此，今年以來，江蘇鐵路在春節、清明期間的客流也屢創新高。江蘇鐵路為何能持續承接高位客流？答案藏在一張日益密織的路網、一套精準高效的運力調度體系，以及一個充滿流動活力的區域經濟潛流之下。

路網之變：從“客流洼地”變“流量高地”

客流的爆發，首先要“有路可跑”；而高質量的流動，關鍵在“路網通達”。回溯8年前，江蘇鐵路版圖曾深陷“南密北疏”的失衡困境：蘇南高鐵網縱橫交錯，蘇北、蘇中卻長期徘徊在“動車盲區”。

2018年，青鹽鐵路通車，江蘇鐵路進入大規模建設期。2019年，徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路連淮段開通，蘇北五市全部接入國家高鐵網。2020年，滬蘇通鐵路一期、連淮揚鎮鐵路淮鎮段、鹽通高鐵相繼開通，新增滬蘇通大橋、五峰山大橋兩座過江通道。“十三五”末，江蘇基本建成“三縱四橫”高鐵網。

“十四五”開局之年，連徐高鐵開通運營，與連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路形成“鐵三角”，全省高鐵連環成網。與此同時，江蘇主動融入國家“八縱八橫”格局，依托沿海、京滬、沿江、陸橋4條通道構成的“兩縱兩橫”骨架，進一步提升路網能級。

路網通達，客流自來。數據顯示，蘇北五市旅客發送量從2019年的3500萬人次躍升至2025年的7550萬人次，實現翻番，占全省比重從不足16%提升至23%；蘇中三市旅客發送量從2019年的1185萬人次增至2025年的3173萬人次，增長168%，占全省比重從5%提升至近10%。

亮眼數據背后，離不開技術創新的強力支撐。江蘇省鐵路集團相關負責人介紹，以鹽通鐵路為例，當時連鹽、徐宿淮鹽、連淮揚鎮、滬蘇通這些鐵路陸續建成，鹽通鐵路是補上蘇北路網的最后一塊短板。“為加快建設工期，高壓線改遷困難的路段采用低位縱移架梁法搞‘匍匐式’平行架設，控制工期的連續梁則用大節段拼裝施工，最終確保全線提前貫通。”

如何進一步盤活路網，讓路網從“互聯”真正走向“互通”？5月10日，揚州東站北東聯絡線項目進入上部結構施工階段。該項目建成后，將在揚州東站實現北沿江高鐵與連淮揚鎮鐵路的“十”字交會連通。聯絡線通過盤活既有線路，用幾公里的短距離撬動幾百公里的運營效率。過去鹽城到南京的高鐵需經徐宿淮鹽鐵路到淮安東站停車、換向、調座位，中間還要停約20分鐘才能掉頭轉入連淮揚鎮鐵路。貢興聯絡線僅6公里，便實現徐宿淮鹽鐵路與連淮揚鎮鐵路的快速連接，兩地通行時間縮短近半小時。

當下，北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、寧淮城際鐵路等一批重大項目加速推進。

運力之精：從“走得了”到“走得好”

路網越織越密，客流越滾越大，運力能否跟得上、調得準、用得好，就成了決定旅客出行體驗的關鍵變量。

精準運力，始于精準摸底。每逢節假日來臨前，江蘇省鐵路集團都會對全省鐵路路網的運能使用情況進行綜合分析，既要摸清樞紐運力是否用足、線路供需是否匹配，更要找準列車開行方案的優化目標，讓科學調度更有依據。

摸底之后，聚焦重點區域靶向發力。在重點運輸節點前，團隊對接徐州站、新長車務段等沿線站段，聚焦徐連高鐵、鹽通高鐵、連鎮客專等高峰線路，開展客流特征和出行特性調查工作，通過線下線上相結合的方式，累計發放調查問卷8000余份，初步形成區域內控股鐵路沿線旅客出行特征報告；同步分析客流來源、流向及客座率，摸清出行實情，在此基礎上，擇優推薦余票充足、時刻優質的列車，引導錯峰出行，實現不增運力而最大化滿足旅客需求。

此外，團隊通過梳理省際互通、城際直達、通勤圈覆蓋等空白方向和薄弱節點，結合沿線經濟社會發展和群眾出行需求，綜合研判客流潛力與開行條件，針對性提出新增班次、加密頻次、優化路徑等加車建議。“五一”期間，增開臨客173對，其中夜行列車高達123對，占比超七成，既盤活了運力，也為旅客錯峰出行提供新選擇。在熱門線路上，寧啟鐵路沿線南京至南通、揚州、泰州等方向車票開售即“售完”。

智慧運營讓出行更有溫度。蘇州、南通等車站全面優化進出站流線，高峰時段開放所有通道、加密地鐵公交接駁班次。南京站“158”、鹽城站“鹽之有禮”等雷鋒服務站為重點旅客提供免費幫扶，各大車站組織志愿者提供出行引導、進站接送和行李搬運等貼心服務。

跑得快，更要跑得穩。按照規定，動車組在運行9000公里左右或96小時后，必須開展一級修保養。“目前正值春季整修期，我們每晚要完成約36組動車組的一級修保養。”南京南動車運用所夜班檢修工長徐亮亮表示，一次計劃內的精細檢修，換來的是列車全天候高效可靠運行，這不僅對保障日均數百列次高鐵的正點率至關重要，更讓高峰期的加車、臨客、夜間高鐵跑得更穩，旅客乘坐得更安心。

需求之旺：從“單點出行”往“全域暢游”

“五一”假期，江蘇文旅市場熱力全開。截至5月5日14時，全省納入監測的文旅場所去重后共接待國內游客3758.98萬人次，同比增長7.23%，旺盛的文旅需求直接轉化為交通出行增量。

文體賽事強勢出圈，成為激活跨城出行、拉動客流增長的核心引擎。這個“五一”假期，2026年江蘇省城市足球聯賽（“蘇超”）火熱開賽，4場精彩賽事落地南京、泰州、蘇州、鎮江4城，超15萬名觀眾奔赴賽場觀賽，火熱賽事掀起省內跨城觀賽熱潮，大幅帶動沿線重點車站客流攀升。

“我專門從徐州坐高鐵趕過來，全程不到2小時，又快又方便！”5月2日下午，在南京奧體中心南大門，身著南京隊球衣的徐州市民王先生正在等待他的朋友。“路上還偶遇了同行的球迷，大家一路暢談比賽，氛圍感直接拉滿，這趟出行太值了！”賽事流量轉化為文旅、交通增量的效應十分顯著，數據顯示，僅常熟一地就因“蘇超”賽事帶動，假期前兩日接待游客99.38萬人次，同比飆升42.6%，“文旅+賽事”的創新聯動，已然成為拉動客流的“強大引擎”。

一臺好戲、一場音樂節、一次非遺體驗……“五一”假期，江蘇精心籌備超3700項文旅活動，高鐵票也成為“通往風景的門票”。南京站旅客憑7日內抵達火車票，可享受景區門票折扣、餐飲住宿優惠等152項福利；揚州站、泰州站推出“高鐵+文旅”一站式服務，開通景區直達專線；寧啟鐵路沿線，旅客出站即可換乘定制大巴前往千垛油菜花田、溱湖濕地等景點……這一系列創新舉措，既豐富了出行的內涵與質感，更持續點燃大眾出游熱情，有效帶動周邊路段、重點交通樞紐客流量節節走高，繪就出交通與文旅深度融合的假日美景。

據鐵路部門統計，“五一”假期，旅游、探親、學生流成為主力軍。依托長三角一體化發展優勢，省內南京、蘇州、徐州、連云港等城市文旅熱度持續攀升，與上海、杭州、寧波、合肥、黃山等長三角城市客流往來頻繁、互動密切，全省鐵路客流高位有序運行。數據顯示，南京南、徐州東、揚州東、宿遷、海門等15座車站客發總量增幅超10%；徐州東、連云港、南通、宿遷、常熟等14座車站打破本站單日客發量歷史最高紀錄。

（來源：江蘇省國資委）