浙江
Specialized Tarmac SL9 泄露圖 / Cycling Weekly
Specialized 新款賽車——疑似 Tarmac 更新版——近日在網(wǎng)上曝光。期待品牌推出什么革命性空氣動(dòng)力學(xué)新車的人可能要失望了，因?yàn)閺膱D片來看，改動(dòng)并不大。
這些發(fā)布在 X（原 Twitter）上的圖片顯示，前叉做了修改——叉腿截面加深，將前緣與突出的頭管之間做了更平滑的過渡。
Tarmac SL8 首次引入了『速度探針』（speed sniffer）設(shè)計(jì)——將有效頭管向前延伸，同時(shí)保持轉(zhuǎn)向軸線與 SL7 相同位置。這個(gè)設(shè)計(jì)雖然帶來了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢，但視覺效果多少有點(diǎn)別扭。新款設(shè)計(jì)看起來在解決這個(gè)問題，同時(shí)保留了氣動(dòng)收益。
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另一個(gè)明顯變化在立管——比之前更緊密地貼合后輪輪廓。這有助于減少后輪甩出的氣流湍流，但改動(dòng)幅度很小，說明 Specialized 仍然在努力保留 SL8 的舒適性。
最后一個(gè)清晰可見的變化在座管。肉眼看來，插入段沒有變化，但上半部分比以前更深。這看起來是一種平衡策略：保留相對纖細(xì)的下半段以維持垂直順從性，同時(shí)通過加深的上半段改善氣動(dòng)性能。還能看到新的鞍座硬件——可能是為了平衡加深截面帶來的重量影響。
從圖片無法判斷輪胎間隙是否有所變化，SL8 支持 32mm 輪胎。考慮到當(dāng)下越來越流行寬胎的趨勢，Specialized 可能會進(jìn)一步增大間隙。
我們還不清楚這款未發(fā)布新車的幾何是否與 SL8 不同，但從輪廓來看幾乎一模一樣，任何變化估計(jì)都很小。Tarmac SL8 至今仍被視為賽車操控的標(biāo)桿——我們經(jīng)常拿它作為參考——所以 Specialized 可能是根據(jù)職業(yè)車手和用戶的反饋，決定不做改動(dòng)。
總的來說，如果這些圖片屬實(shí)，這款所謂的新 Tarmac 更像是漸進(jìn)式升級而非顛覆性革命。Specialized 似乎不太愿意跟風(fēng) Factor One 那類更激進(jìn)的設(shè)計(jì)路線。
我們將密切關(guān)注這款新車在未來幾個(gè)月的官方賽道首秀。傳統(tǒng)上環(huán)法熱身賽——6 月的奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯巡回賽（前身為多芬內(nèi)賽）——以及 7 月的環(huán)法 itself，都是新車發(fā)布的最佳舞臺。
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SL8 已經(jīng)夠強(qiáng)了，你覺得 SL9 還需要哪些改進(jìn)？
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