北京
來源：市場資訊
（來源：車界銳評）
5月18日，港股汽車股集體下跌，截至收盤，理想汽車跌超14%，零跑汽車跌超7%，吉利汽車跌超4%，奇瑞汽車、長城汽車、蔚來、喜相逢集團、北京汽車跌超3%，比亞迪股份、廣汽集團跌超2%。
為什么理想會跌最多？
有網(wǎng)友分析，此次下跌或與近期交付數(shù)據(jù)不及預(yù)期、行業(yè)競爭加劇等因素有關(guān)。新能源賽道已進(jìn)入殘酷淘汰賽，連頭部玩家也難逃波動。
特別理想第二代L9剛剛上周發(fā)布，這個下跌肯定多少因此而起，可能是短時內(nèi)銷量或者小訂量沒有達(dá)到一部分投資者期待導(dǎo)致的。
為什么這樣說呢？
畢竟L9承載了太多，也經(jīng)歷了太多。
在上市的第一年里L(fēng)9的起步月銷就達(dá)到了6000+，峰值在23年12月甚至接近15000+，在2024年整年里面，月銷量也穩(wěn)定在6000+以上。
可是去年的i8上市后，月銷峰值也才6000+，今年以來月銷徘徊在1-2000左右，遠(yuǎn)不及初代L9當(dāng)年的風(fēng)光。
理想這兩年的高端車為什么賣的不好？
這代的理想L9在3個月的產(chǎn)能爬坡完成后穩(wěn)態(tài)月銷能達(dá)到多少？很關(guān)鍵，6000月銷應(yīng)該是品牌高端化還能否延續(xù)的一個生死線。
希望MEGA未完成的穩(wěn)態(tài)月銷8000臺、50萬以上全品類銷量冠軍能由L9實現(xiàn)吧！
至于能不能實現(xiàn)？
對于理想來說，單靠增程式技術(shù)路線的紅利期正在收窄，純電布局和盈利壓力成為市場擔(dān)憂的焦點。
股價起伏是常態(tài)，關(guān)鍵看接下來Q4交付能否力挽狂瀾。不知大家認(rèn)可博主觀點不，歡迎評論區(qū)留言討論……。
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