7噸巨彈砸下，一晚狂轟兩千車，美軍空中死神，為何怕防空導彈？

你敢信嗎？美軍有這么一款戰機，靠著運輸機改一改，塞進去一堆火炮炸彈，一晚上就能炸掉敵方兩千多輛軍車，還扔過近7噸重的巨型炸彈，把英國偵察兵都嚇得以為挨了核彈。這就是大名鼎鼎的AC-130空中炮艇，號稱“空中死神”，可這么猛的大殺器，為啥偏偏怕小小的防空導彈？今天咱就好好嘮嘮這事。

打過仗玩過游戲的朋友都能琢磨，你要是徹底拿下了對面的制空權，清地面零散目標或者后勤車隊，啥方式效率最高？用戰斗機低空掃射吧，火力太單薄，對付一群目標太費勁。換攻擊機扔重磅炸彈，威力夠了可打擊范圍太小，一次搞不死幾個。讓轟炸機搞地毯式轟炸，覆蓋范圍倒是夠大，可難免漏掉不少零星小目標。

美軍給這個問題想了個簡單粗暴的解法，直接把戰列艦側舷齊射的戰術，原封不動搬到天上去了。這個腦洞大開的想法，最早得追溯到二戰時期，當時美軍海岸炮兵團的麥克唐納上尉，提出來飛機側面開火的思路。他說把槍炮全裝在機身一側，飛機繞著地面目標盤旋，就能不停歇瘋狂輸出火力。

沒想到那時候美軍高層根本沒把這個想法當回事，覺得就是異想天開。可麥克唐納是個認死理的，堅信自己這個炮艇機概念遲早有發光的一天。一晃十幾年過去，到了1961年，美國戰術空軍司令部收到了麥克唐納的新報告，報告不光重申了炮艇機的戰術優勢，還算清了成本賬。

報告說，搞炮艇機根本不用重新設計新飛機，直接拿閑置的舊運輸機改就行，省時省力還省錢。結果美軍又以當時沒有戰爭壓力為由，再一次給麥克唐納潑了一盆冷水。軍方高層不買賬，不代表這個想法沒人支持，麥克唐納的概念私下圈了一大幫狂熱愛好者。

這幫愛好者攢了點資源就偷偷搞實驗，改了一架運輸機測試，結果出奇的好。之后他們又找了兩架老舊的C-47運輸機，在左舷位置各加裝了兩挺加特林機槍，本來慢悠悠的老舊運輸機，瞬間多了幾分令人膽寒的殺氣。后來越南戰場局勢越來越緊張，美軍急缺能對付游擊隊的新武器，改好的AC-47就這么被拉上了戰場。

一開始空軍內部不少人都撇嘴，根本不看好這幾架改出來的舊運輸機。可AC-47首戰就打出了漂亮戰果，直接打了所有質疑者的臉，讓大家對炮艇機有了全新的認知。不過AC-47畢竟是老舊機型，機身太小，能裝的火力實在有限，美軍就開始找更大更結實的改裝平臺。

1967年，美軍把目光鎖定在了大名鼎鼎的C-130“大力神”運輸機身上，真正的“空中死神”AC-130就此誕生。改造后的AC-130A直接搭載了4挺加特林機槍和4門火神炮，后續改進型號更是夸張，硬生生塞進去一門40毫米博福斯炮，還有一門105毫米榴彈炮。

你能想象那場面嗎，105毫米大炮在空中開火，巨大的后坐力甚至能改變飛機航向，還好火炮制退器足夠給力，穩穩接住了后坐力緩沖。這門105毫米大炮備彈足足300發，持續輸出的火力，相當于地面一整個完整炮兵連的火力。除此之外，AC-130最多能攜帶10噸彈藥，其中就有重量接近7噸的巨型炸彈，爆炸沖擊波覆蓋半徑能達到500米，威力相當嚇人。

后續改進中，AC-130的每一門火炮都配上了從F-15E戰斗機移植過來的火控雷達。這套系統不光能精準瞄準，還能自動測算修正彈道，命中率高得離譜。需要攻擊的時候，AC-130會一直盤旋在目標上空，把機身左側所有武器對準地面，一刻不停瘋狂傾瀉彈藥，地面目標根本連躲的地方都沒有。

正式加入美軍作戰序列后，AC-130就成了美軍攻無不克的戰場利器。越南戰爭期間，AC-130前后擊毀擊傷了上萬輛北越軍用卡車。按照美軍戰后統計，光是1971年底到1972年初的幾個月里，AC-130就干掉了兩千多輛軍車，戰績相當夸張。

在北越的旱季攻勢中，美軍摧毀的所有裝甲目標里，高達55%的戰績都來自AC-130的瘋狂輸出。海灣戰爭的時候，AC-130投下那枚近7噸重的重磅炸彈，炸出來的巨大蘑菇云老遠就能看見，遠處的英軍偵察兵直接嚇出一身冷汗，還以為美軍動用了小型核彈。

可就算這么猛的空中大殺器，背后也藏著致命的軟肋。AC-130本來就是運輸機改裝來的，機動性差得實在離譜，完全稱得上“皮薄餡大”。一旦不小心暴露在敵方防空火力范圍內，它根本做不出任何有效的規避動作，下場只能是被擊落，越戰的時候就有AC-130被肩扛式防空導彈擊落的慘痛戰例。

也正因為這個限制，直到今天全世界也只有美國能把炮艇機玩明白。這么多年美軍打各種局部戰爭，哪一次不是牢牢掌握著絕對制空權，根本不會給對手像樣的空中反擊機會。說白了，只有在完全沒有空中威脅的前提下，AC-130才能毫無顧忌發揮自己的火力優勢，當它的空中死神。

一旦失去了制空權，別說出去炸人，它自己就是個飄在天上的巨大活靶子，隨便來個防空導彈就能把它打下來。關于這款傳奇的空中炮艇，今天就給大家聊到這啦。

參考資料：中國網 空中死神：圖解AC-130炮艇機 央視網 揭秘美軍AC-130“空中炮艇”