五月中旬的霍爾木茲海峽,一夜之間熱鬧起來。
30多艘掛著中國相關旗號的商船魚貫而過,進入阿拉伯海。
就在同一周,特朗普訪華剛走,美方遞過來的那道"買美油還是買伊油"的選擇題,被中方四兩撥千斤地化解掉,而德黑蘭這邊幾乎是踩著點給中國船只開了綠燈——三方暗流,全擺到了明面上。
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時間得倒回到5月初。訪華前夜,特朗普在面對鏡頭時,毫不避諱地講了一句話:他已經勸過中方,把伊朗原油換成美國石油來買。
這話聽著像建議,分量卻不輕,等于把一道單選題直接拍到了談判桌上。三天會談結束,特朗普前腳登機回國,后腳就有記者在外交部例行記者會上追問:這趟接觸下來,中國到底會不會松口去買美國油?
外交部那邊給的話不繞彎:愿意維護全球能源安全穩定,但眼下更緊要的,是先讓中東把仗停下來。聽上去像外交辭令,意思卻很清楚——海上還在打,談什么換油源,本末倒置了。
這種態度不是臨時起意。早些時候,美方就拿伊朗石油說事,對中國五家煉化企業開了制裁清單,中方一道"阻斷令"砸過去,硬是把這波操作頂了回去。
這回特朗普借訪華再提舊賬,多半是想換個場合再試一試,但中方沒順著話頭走。要看懂中方為啥這么穩,得把鏡頭拉回到2月28日那一夜。
美以聯軍對伊朗動了手,代號叫"史詩怒火"。那場打擊中,時任伊朗最高領袖哈梅內伊在襲擊里身亡。
革命衛隊隨即下令,把霍爾木茲海峽整條封死。
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這條海峽有多要緊?
翻一下EIA的數字就明白:封鎖之前,每天有大約2000萬桶原油從這兒過,占全球海運石油貿易的四分之一。沖突頭一個月,全球每天的原油供應缺口在900萬到1600萬桶之間打轉,國際能源署算出來的中位數是1010萬桶。
閘口一關,亞洲這邊最先慌。日本、韓國滿世界打電話找替代油源,整個市場被攪得雞飛狗跳。
他自己配了句感慨,大意是說,這些船馬上要裝上世界上最好的油氣。這種表態,把美國眼下的角色擺得明明白白。
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過去四周,美國石油凈出口日均沖到590萬桶,刷出了歷史新高。和去年同期的330萬桶比一比,差不多翻了個倍。
出口一紅火,價格也跟著壓下來——4月份一桶美國輕質油運到歐洲的綜合成本,從160美元降到了106美元。整個美洲都跟著沾光。
和去年同期相比,美洲大陸的石油凈出口每天多出來約400萬桶,把霍爾木茲海峽空出來的份額填上了四分之一。這400萬桶里,美國獨占260萬,加拿大40萬,委內瑞拉和阿根廷各20萬。
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但事情沒那么簡單。石油不像美鈔,印鈔機一轉就有了。
3月份,美國政府打著"協調盟友釋放儲備"的旗號,從戰略石油儲備里調出1.72億桶原油,這批貨流向了荷蘭、土耳其那邊。掰開賬目一看就發現問題:美國出口暴漲的那部分,差不多一半是從家底里掏出來的,不是產量真漲了那么多。
這種打法短期賺得歡,長期看,老本經不起這么折騰。伊朗那頭則是另一番光景。美國愁的是沒貨賣,伊朗愁的是貨賣不出去。
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到5月14日為止,美國中央司令部對伊朗石油的海上封鎖已經搞了整整四周。四周里,67艘相關商船被美軍攔下來掉頭返航,只放過15艘裝人道主義物資的。
最大的出口碼頭哈爾克島壓力山大。從本月8號開始,一連三天沒一艘遠洋油輪靠岸,岸上儲油罐卻一直在漲庫存,剩下能裝的地方沒多少了。
Kpler公司給出的預判是:最遲到本月底,伊朗的儲油空間就要被徹底裝滿。不過伊朗這些年沒少挨制裁,應對手段也練出來了。
出口一堵上,他們立馬給多個油田減產,又調來一批大型油輪停在近海當浮動倉庫。衛星圖能看出門道——從4月11日到現在,哈爾克島附近停靠的超大油輪從3艘漲到了11艘,看罐頂陰影變化,這些船也快裝滿了。
更頭疼的是技術上的麻煩。伊朗一半以上的油田壓力偏低,平時主要靠重力把油抽上來。一旦被迫停產,想再開起來,得施加非常大的人工壓力。
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5月14日,德黑蘭那邊宣布了一條新規:允許多艘中國船只通過海峽。新規當天就見效,30多艘和中方相關的船舶順利穿過海峽,開進了阿拉伯海。
這一步走得很有講究。一邊是庫存裝不下了急著出貨,一邊是要找一個有體量、又頂得住美方壓力的買家——放眼全球,這樣的對象不多。
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給中國船只單獨開口子,相當于先把最穩的一條出貨通道焊牢。至于一開始那道選擇題,按白宮簡報的說法,中方在會談里對采購美國石油表現出"更大的興趣"。
這句話聽著挺微妙,但絕不等于一錘定音。中方真正想推動的,是先把海峽的和平局面穩下來,讓能源生意回到正常軌道。
對中國而言,籃子從來不會只放一個。美國油有美國油的優勢,伊朗油有伊朗油的合作基礎,誰的供貨穩、誰的價格合適,就和誰談。
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這種靈活務實的姿態,一方面守住了能源安全的底,另一方面也沒讓自己被卷進大國的口水仗里。特朗普想一錘敲定的事,中方沒急著接;伊朗最想保住的那條出口線,反倒提前在中方這兒松了口。
這盤圍繞油桶的棋還遠沒到收官,但走到這一步,誰主動、誰被動,海峽上空那一艘艘油輪的航跡,已經把答案寫得差不多了。
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