噩夢才剛開始？最后1艘瀕海戰(zhàn)斗艦服役，但美版054A卻仍未問世

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)20多年，名為瀕海戰(zhàn)斗艦這一讓美國政府和軍方都“大出血”的倒霉項目，似乎終于迎來了尾聲。據(jù)美國媒體報道，舷號LCS-31的“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦“克利夫蘭”號，在美國俄亥俄州克利夫蘭市迎來了自己的服役儀式。該艦是“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦的第16號艦，也是“自由”級和“獨立”級這兩款瀕海戰(zhàn)斗艦建造項目中的最后1艘，即全部瀕海戰(zhàn)斗艦中的第35艘。自“克利夫蘭”號之后，美國海軍將不再訂購、建造和列裝此類艦艇。

美軍為“克利夫蘭”號舉行服役儀式

對于在美軍中收獲“小破船”這一蔑稱的瀕海戰(zhàn)斗艦，想必所有人都早已對其頗為熟悉。從美國海軍現(xiàn)役裝備序列發(fā)展現(xiàn)狀來看，在這35艘瀕海戰(zhàn)斗艦中，已有至少6艘確認退役，分別為4艘“自由”級和2艘“獨立”級。這其中，舷號LCS-11、于2023年退役的“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦“蘇城”號，從服役入列到退出現(xiàn)役只用了4年多的時間，創(chuàng)下了名為“現(xiàn)代美軍作戰(zhàn)艦艇最快退役紀錄”的不光彩事跡。

“克利夫蘭”號是美軍最后1艘瀕海戰(zhàn)斗艦

不僅如此，無論是“自由”級還是“獨立”級，它們都是美國海軍裝備史上和美國造艦工業(yè)史上所罕見的“尚未完成所有建造工作，就已經(jīng)有先前服役的同型艦開始退役”的“奇葩存在”。顯然，這些都足以顯示出瀕海戰(zhàn)斗艦項目有多么失敗，以及軍方對此類艦艇是何等的“厭惡”。

“獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦

但沒辦法，受當年一口氣與船廠方面簽訂幾十艘之多的訂購合同的影響，如若美國海軍因不想接裝相關(guān)艦艇而中途毀約，那需支付給船廠的違約金要比艦艇采購價格高得多。在這種情況下，即便美國海軍上上下下“都看瀕海戰(zhàn)斗艦不順眼”，也只能“捏著鼻子”履行完所有的合同并完成接裝。其中究竟有多少不爽和無奈，只有美國人自己能“品味”得明白。

“自由”級和“獨立”級同框

我們知道，在經(jīng)歷了不成功的“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦，以及同樣不成功的瀕海戰(zhàn)斗艦后，認清現(xiàn)實并重回大國競爭海上戰(zhàn)略的美國海軍，開始重拾傳統(tǒng)驅(qū)逐艦和護衛(wèi)艦的發(fā)展思路，即近年來出現(xiàn)的DDG（X）驅(qū)逐艦項目和FF（X）護衛(wèi)艦項目。但如今看來，DDG（X）和FF（X）這對“難兄難弟”顯然都進展不順。

“護衛(wèi)艦化‘傳奇’級”的模型

前者的首艦開工時間被一路拖延到了2032年，最快服役時間預計為2039年，且可能延遲到2045年才能交付。而后者在此前以7000噸級大型護衛(wèi)艦“星座”級的面目示人并下馬后，如今則可能以在4500噸級的“傳奇”級巡邏艦的基礎(chǔ)上衍生而來的形式誕生。只不過，“護衛(wèi)艦化‘傳奇’級”依舊處于“八字還沒有一撇”的程度，連具體的研發(fā)工作都尚未展開，還只是個構(gòu)想和縮比模型。

“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦

也就是說，自2015年起就再無現(xiàn)役護衛(wèi)艦可用的美國海軍，依然只能在很大程度上讓瀕海戰(zhàn)斗艦這種“小破船”，來“客串”起護衛(wèi)艦的角色。只不過任誰都能看得出來，除了航速快和隱身性能較好，這“自由”級和“獨立”級基本在整體火力、綜合作戰(zhàn)能力、船電系統(tǒng)先進程度和戰(zhàn)場生存力等方面，均全面弱于諸如中國054A型艦這樣的“真正的護衛(wèi)艦”。

中國海軍056A型輕型護衛(wèi)艦

不夸張地說，單艦造價約6億美元，比052D型神盾驅(qū)逐艦還貴的“自由”級，其戰(zhàn)斗力恐還不如被視為中國海軍現(xiàn)役“邊緣化裝備”的056系列輕型護衛(wèi)艦。“克利夫蘭”號的服役看似終結(jié)了瀕海戰(zhàn)斗艦的建造歷程，實則卻是美軍全新噩夢的又一個起點。反正只要新型護衛(wèi)艦不到位，“自由”級和“獨立”級就只能硬著頭皮把護衛(wèi)艦的角色“演”下去，美軍鬧心的日子還在后面呢……