最強洲際導彈背后：十年坎坷路，一場爆炸留下62米巨坑！

5月12日俄羅斯媒體報道稱，俄羅斯戰略火箭軍的“薩爾馬特”重型洲際彈道導彈已經取得了試射成功。普京公開表示，“薩爾馬特”已是世界最強洲際彈道導彈，其分導核彈頭的總威力，已是西方同類武器的4倍以上。同時普京強調，它將在2026年底正式投入戰備值班，被裝備于克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的導彈部隊。

不過，對于俄羅斯官方的說法，西方媒體似乎并不算太認可。尤其是美國《戰爭研究所》認為，在如今這個敏感時期試射“薩爾馬特”，基本算是俄羅斯的一次核訛詐。由于俄羅斯在2026年與烏克蘭戰場上的表現并不算太強，加上閱兵式極大縮水，俄羅斯非常需要利用“薩爾馬特”等先進的高超導彈來掩飾疲態。這或許才是其宣布成功的根本原因。俄羅斯的“薩爾馬特”洲際彈道導彈代號RS-28，是世界上體積最大，重量也最重的現役液體燃料重型導彈，是俄羅斯的第5代陸基戰略核力量。

根據已經公布的數據，這款導彈全長35.3米，直徑3米，巨大的彈體可以容納充足的液體燃料推進劑。它的起飛重量高達208噸，有效載荷超過10噸，可以攜帶設計復雜的載荷。俄羅斯官方宣傳稱，其射程可以達到35000公里，具備全球打擊能力，可以繞過北極和南極任何一個方向突襲美國本土。它的最高飛行速度達到了20馬赫，極高的末端載入速度，使其有能力大幅度壓縮防空系統的反應時間。

它的核心戰術特點有4個，一是具備裝備分導多核彈頭的能力。據外界估計，“薩爾馬特”可以攜帶10個重型彈頭或者16個輕型彈頭。重型彈頭每一個的當量相當于75萬噸，小型分導式核彈頭則也同樣具備毀滅戰略級目標的能力。第二是它可以安裝3枚“先鋒”高超聲速滑翔彈頭。

“先鋒”彈頭可以飛行到20馬赫的速度以上，還能在末端進行橫向機動變軌，幾乎無法被攔截。第三是它具備從亞軌道俯沖打擊的能力，這賦予了其不可預測的彈道。第四是它的大推力發動機，使其在極短的時間內就能完成從點火到飛出大氣層的飛行路徑，大幅度縮短了敵方天基紅外預警衛星的探測窗口時間。毫無疑問，“薩爾馬特”洲際彈道導彈屬于不折不扣的“末日級”武器。初期，由于技術定位過高，所以它的開發周期很長，而且在試射中出現了大量的失敗案例，遭到了外界的大量質疑。

早在2009年底時，時任的俄羅斯戰略火箭軍總司令就宣布，要啟動一款新型的液體洲際燃料導彈的研制，以替代全面老化的導彈。2014年，其項目正式定名，且研發重點就被放在了PD-199液體燃料火箭發動機上。俄羅斯專家一方面需要為其減重，另一方面還需要將所有的制造材料都國產化，以避免被烏克蘭卡脖子。

這次事故，不僅將整個測試發射井完全摧毀，還在地面上留下了一個寬達62米的巨大彈坑。由于這一次的破壞，后期“薩爾馬特”的試飛，甚至被迫轉移到了哈薩克斯坦邊境地區的東布羅夫斯基基地，結果轉移之后的測試還是以失敗告終。直到5月12日，在經歷了近兩年的技術調整之后，“薩爾馬特”才終于取得了試飛成功。如今，戰略火箭軍司令已經向普京保證，“薩爾馬特”的各項技術能力都已經達標，已經可以部署了。

對于“薩爾馬特”外界比較關心的兩個問題，一是俄羅斯為什么要研究一款重型的液體燃料洲際彈道導彈？二是作為傳統的導彈大國，俄羅斯的研制歷程為什么會如此艱辛。第一個問題的答案很明顯：固體燃料的能量密度天生就有劣勢。這導致固體推進劑的比重遠低于液體，所以如果要達到液體燃料導彈相同的載荷和射程，固體彈道導彈的體積和重量就必須成倍的增加，這就會使其失去與輪式公路機動的可能性。

“薩爾馬特”的研發周期長達了10年以上，期間還發生了災難性的事故，這個問題的發生，不僅是因為俄羅斯自身的衰落，也是因為外部因素的一些影響。早期，蘇聯的大量洲際彈道導彈設計局都位于如今的烏克蘭境內，比如南方設計局、南方機械制造廠，它們都在烏克蘭的第聶伯羅。2014年克里米亞事件發生以后，俄羅斯在洲際彈道導彈領域已經失去了烏克蘭的技術支持。在這種情況下，俄羅斯不得不重起爐灶。

馬克耶夫火箭設計局原本是設計潛艇導彈的，卻被迫在俄羅斯本土重新建立一套重型液體燃料洲際彈道導彈的產業鏈。這一過程中，技術瓶頸和質量問題幾乎是難免的。另外，洲際導彈還要依賴多樣化的電子設備，這些俄羅斯并不完全有能力本土制造，所以很多都是從西方進口的。但在2022年以后，西方基本切斷了俄羅斯獲取高端電子設備的可能性，所以俄羅斯的工程師不得不多次修改“薩爾馬特”的內部電路，改用一些本土的庫存件或者是未經驗證的新產品，從而增加了它的故障率。但不管怎么說，如今“薩爾馬特”在試射成功之后，俄羅斯必然的會加緊部署，讓其盡快的融入俄羅斯的核戰略威懾體系之中。這一過程，可以被認為是“雖遲但到”。