廣汽BU改革首戰，預售18.89萬起，昊鉑S600要搶誰的飯碗？

5月17號昊鉑S600預售發布會現場，當廣汽集團昊鉑埃安BU銷服副總裁楊龍說出那句“不給選配清單，只給滿配答卷”的時候，臺下的經銷商和媒體都愣了一下。緊接著18.89萬的預售權益價公布，整個20萬級新能源SUV市場徹底炸鍋。

這不是一次簡單的新車發布，而是廣汽“番禺行動”改革落地半年后，昊鉑埃安BU交出的一份硬核答卷。

從去年12月張雄掛帥昊鉑埃安BU總裁，馮煜任產品副總裁、楊龍任銷服副總裁，這套“技術+產品+營銷”的鐵三角班子，用半年時間完成了渠道整合、品牌煥新和產品迭代，而昊鉑S600，就是他們用來打破行業僵局的武器。

“滿配平權”不是噱頭，是BU改革的必然結果

楊龍在發布會上說：“別人選配的、高配的、頂配才有的，昊鉑S600全部標配。”這句話之所以有殺傷力，是因為它直接戳破了行業維持多年的潛規則——用低價丐版吸引眼球，核心配置靠選裝賺錢。

過去三年，20萬級SUV市場的“配置游戲”越玩越熟練。激光雷達加2萬，高階智駕加3萬，空氣懸架加5萬，一套下來指導價直接漲10萬。用戶花20萬只能買到“毛坯房”，想要“精裝修”就得額外掏錢。

而昊鉑S600直接把這套玩法給廢了：全系標配激光雷達、高通8295P芯片、22揚聲器音響、無框電吸門，連價值32000元的Momenta高階智駕包都免費送。

很多人問，昊鉑這么做不虧錢嗎？答案藏在廣汽的BU改革里。去年底昊鉑與埃安合并組建BU后，渠道從200家快速擴充到1000家，研發、采購、生產全鏈條資源共享，單臺車的運營成本下降了近20%。

張雄在內部會議上明確要求：“成本節省下來的每一分錢，都要反哺到用戶看得見的配置上。”這不是賠本賺吆喝，是規模效應帶來的價值普惠。

更重要的是，昊鉑沒有在看不見的地方減配。彈匣電池2.0、2100mm超長側氣簾、6安全氣囊全系標配，電池安全測試標準遠超國標。楊龍說：“我們相信真誠是最打動人的，每一份真，每一份認真都不會被辜負。”這種“把用戶當朋友”的思路，和很多品牌“把用戶當韭菜”的做法形成了鮮明對比。

回歸造車本質，在“冰彩電”之外找差異化

當整個行業都在卷“冰箱、彩電、大沙發”的時候，楊龍提出了一個尖銳的問題：“為什么SUV只能主打空間和實用性？為什么SUV不能像運動轎車一樣擁有駕駛樂趣？”

在他看來，“汽車的本質是行駛的機器，底盤關乎安全操控與駕乘感受，是核心也是根本。”這也是昊鉑S600和其他競品最大的區別。

它沒有盲目堆舒適配置，而是把大量精力放在了底盤和動力上。增程四驅版搭載同級唯一的雙腔空懸+智能四驅，由昊鉑SSR超跑工程師調校，過彎側傾減少24%，點頭幅度減少12%。全系標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸架和SDC可變阻尼減振器，底盤素質直接吊打同級別對手。

動力方面，昊鉑S600解決了增程車最大的痛點——虧電性能差。楊龍驕傲地表示：“同樣的4.3秒，含金量完全不同。昊鉑S600就是百萬以內最快的增程SUV。”它搭載行業最高85kW持續發電功率的增程器，虧電零百加速仍能達到5.6秒，虧電極速165km/h，真正做到了“滿電虧電一個樣”。

產品副總裁馮煜則從設計角度詮釋了這款車的定位：“靜則優雅之城，動則鋒芒畢露。”它既有轎跑SUV的流暢線條，又有大五座的寬敞空間；既能滿足家庭出行的需求，又能給駕駛者帶來足夠的樂趣。

正如代言人邁克爾·歐文所說：“很多超跑只能給我激情，卻裝不下我的生活。而S600做到了最完美的平衡，我想要的它全都有。”

行業需要更多這樣的“破局者”

客觀來說，昊鉑S600不是完美的。它的品牌影響力目前不如特斯拉、比亞迪，交付和品控也需要時間來驗證。但不可否認的是，它的出現，已經改變了20萬級SUV市場的游戲規則。

過去，行業的內卷停留在“比誰的參數更夸張”、“比誰的營銷更洗腦”。而昊鉑S600告訴我們，真正的內卷應該是“比誰更懂用戶”、“比誰更愿意把實惠讓給用戶”。

它用18.89萬的價格，給出了30萬級別的產品力，不僅會讓智己LS6（參數丨圖片）、極氪7X、小鵬G7這些直接競品壓力山大，更會倒逼整個行業放棄選裝套路，回歸產品本身。

對于廣汽來說，昊鉑S600是BU改革的試金石。如果這款車能大賣，就證明“資源整合+價值普惠”的路子是對的，未來廣汽還會推出更多這樣的產品。

對于消費者來說，這絕對是一件好事。有了昊鉑這個“破局者”，我們終于不用再被廠家的選裝套路牽著鼻子走。

正如楊龍所說：“不管時代如何變化，昊鉑對用戶的尊重不會變，對品質的敬畏不會變，造一臺好車的初心永遠不變。”希望未來能有更多這樣的車企，用真誠和實力，給用戶帶來真正的好車。