原創(chuàng) | AI時(shí)代，新能源如何贏？?jī)|緯鋰能以開(kāi)源電池4.0 AI Battery作答

【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

沒(méi)有高能量密度、高安全、高循環(huán)的能源技術(shù)，AI世界是無(wú)根之本，所以億緯鋰能要把鋰電池技術(shù)打造成智能時(shí)代的真正的能源剛需。5月9日，在億緯鋰能第二屆商用車電池科技日上，億緯鋰能創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)劉金成博士致辭中的一句話，實(shí)際上揭示了億緯鋰能之所以推出開(kāi)源電池4.0：AI Battery的關(guān)鍵所在。

劉金成

擁抱AI，開(kāi)啟AI能源新時(shí)代，以億緯鋰能為代表的動(dòng)力電池企業(yè)紛紛下場(chǎng)，一場(chǎng)電池領(lǐng)域的AI硬件革命已然拉開(kāi)帷幕。

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痛點(diǎn)未能解決

技術(shù)升維勢(shì)在必行

正如中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)所言：AI在當(dāng)下已從選擇題轉(zhuǎn)為必答題，對(duì)于動(dòng)力電池而言，AI將助推動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展得更快、更好。

在商用車領(lǐng)域，動(dòng)力電池如何借助AI能夠發(fā)揮更大的價(jià)值和效用？作為連續(xù)蟬聯(lián)全球商用車動(dòng)力電池裝機(jī)量第二的億緯鋰能，選擇了從場(chǎng)景入手，從商用車用戶的痛點(diǎn)切入。

商用車場(chǎng)景多，從倒短、礦山、碼頭、干線、城際、城配、末端等等就擁有約上百種場(chǎng)景，如果再對(duì)場(chǎng)景和工況進(jìn)一步細(xì)分，數(shù)量更是驚人，商用車多變的場(chǎng)景，如何以標(biāo)準(zhǔn)化的電池系統(tǒng)去應(yīng)對(duì)，這是億緯鋰能洞察到的第一個(gè)痛點(diǎn)。

第二個(gè)痛點(diǎn)針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，動(dòng)力電池怎么來(lái)滿足用戶日益提升的精細(xì)運(yùn)營(yíng)成本的要求，就是我們俗稱的精打細(xì)算。第三個(gè)痛點(diǎn)是如何算清楚新能源商用車的全生命周期的經(jīng)濟(jì)賬，以上三個(gè)痛點(diǎn)，正是億緯鋰能發(fā)布開(kāi)源電池4.0：AI Battery的原因所在，億緯鋰能商用車電池產(chǎn)品線國(guó)內(nèi)銷售總經(jīng)理黃紅良博士表示。

黃紅良

以場(chǎng)景為例，重載上坡和重載下坡是不同的場(chǎng)景，沙石路和泥石路又是不同的路況，還有氣候因素的影響，比如極寒、高溫、高濕等，對(duì)新能源商用車的影響肯定是不一樣的，如果以標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池和配電量，難以滿足商用車多樣化的場(chǎng)景需求。

面對(duì)場(chǎng)景多變、精細(xì)運(yùn)營(yíng)、算經(jīng)濟(jì)賬的痛點(diǎn)，億緯鋰能選擇了從軟硬件兩方面破局，一是材料創(chuàng)新，導(dǎo)入了LMX磷酸錳鐵鋰新型材料，二是擁抱AI，導(dǎo)入全域智能感知技術(shù)，從而打造了商用車動(dòng)力電池領(lǐng)域又一款重磅產(chǎn)品——開(kāi)源電池 4.0: AI Battery。

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打造能量智能體

開(kāi)源電池4.0: AI Battery 新品發(fā)布

在億緯鋰能副總裁、商用車電池產(chǎn)品線總裁江吉兵博士的講述中，開(kāi)源電池 AI Battery是從“能量生命體”到“能量智能體”的范式躍遷，通過(guò)將高算力芯片植入電芯內(nèi)部，讓電池成為能量智能管理專家。

江吉兵

開(kāi)源電池 4.0: AI Battery是真智能，它擁有“全感知、深思維、自進(jìn)化”三大技術(shù)，具體來(lái)看，全感知：依托AI電池芯片、內(nèi)部傳感器與無(wú)線傳輸技術(shù)，可以實(shí)時(shí)捕捉電池內(nèi)部狀態(tài)，協(xié)同整車、云端與用戶需求，構(gòu)建多維感知能力；

深思維：云端AI大模型協(xié)同，賦予電池深度思考能力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)續(xù)航精準(zhǔn)評(píng)估，搭建能量地圖Energy Map，為每一趟運(yùn)輸定制最優(yōu)方案；

自進(jìn)化：云端大模型持續(xù)學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣與行駛路況，全時(shí)優(yōu)化動(dòng)力策略，主動(dòng)預(yù)警并修復(fù)潛在風(fēng)險(xiǎn)與故障，全面提升運(yùn)營(yíng)效率。

舉個(gè)例子：在低溫的情況下，碰到客戶一腳電門踩到底，就極有可能出現(xiàn)欠壓現(xiàn)象，導(dǎo)致電壓故障。有了AI加持，AI Battery就可以提前感知，在下一次出現(xiàn)類似的情況時(shí)，AI Battery提前做好電池SOP的估算，讓此類故障不再發(fā)生。

基于“全感知、深思維、自進(jìn)化”三大技術(shù)，讓開(kāi)源電池 AI Battery擁有“自適應(yīng)、自診斷、自修復(fù)”三大核心功能，不再是“千人一面”、“事后預(yù)警”，真正實(shí)現(xiàn)千車千策、預(yù)測(cè)修復(fù)、運(yùn)行無(wú)虞，提升商用車客戶的營(yíng)運(yùn)收入和電池殘值，降低商用車首購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本，突破傳統(tǒng)商用車電池的經(jīng)濟(jì)價(jià)值邊界，真正做到“0”故障，100%精準(zhǔn)控制與最優(yōu)路線規(guī)劃，提升用戶的情緒價(jià)值。

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大電池、大智慧

助力商用車降本提效

而且在科技日上，億緯鋰能并非只是推出概念，而是實(shí)現(xiàn)了AI Battery的應(yīng)用落地，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布AI Battery一款電芯和兩款系統(tǒng)產(chǎn)品。其中，LM815電芯以815Ah超大容量融合氣壓、溫度及EIS智能感知，彰顯“大電池、大智慧”。面向后背與底置場(chǎng)景推出的LM815-605kWh與LM815-640kWh系統(tǒng)，對(duì)比市場(chǎng)同類產(chǎn)品輕了1噸，更實(shí)現(xiàn)了-30℃無(wú)加熱能量保持率＞90%，全域 SOC 誤差＜2%，故障預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率＞99% 的性能躍升。

而這正是源于億緯鋰能在商用車動(dòng)力電池領(lǐng)域的深耕。新型材料的應(yīng)用，讓LM815容量做到815Ah、體積密度為470Wh/L、質(zhì)量密度215Wh/kg，與此同時(shí)，依托AI的加持，智能化方面LM815遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品，無(wú)論是電壓精度、氣壓靈敏度還是EIS頻率、EIS誤差、均衡電流等均處于領(lǐng)先水平，從而真正做到性能的強(qiáng)大——“大電池、大智慧”。

試想一下，有了AI Battery，“千車千策”從可能變成了現(xiàn)實(shí)，電池可以根據(jù)路況、工況，進(jìn)行動(dòng)態(tài)智能適配、實(shí)時(shí)智能策略調(diào)校，同時(shí)借助云端大模型持續(xù)迭代學(xué)習(xí)，讓電車越開(kāi)越符合工況特性、符合駕駛員的操作習(xí)慣，自然就帶來(lái)車輛能耗的下降、出勤率的提高。

可不要小看這兩點(diǎn)，哪怕就節(jié)省5%，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)都是運(yùn)營(yíng)效益實(shí)打?qū)嵉奶嵘┦刻峁┝艘唤M數(shù)據(jù)：LM815-605kWh 與 LM815-640kWh兩款電池包，可以助力整車能耗下降10%，而且通過(guò)故障自修復(fù)，提升運(yùn)營(yíng)效率20%。

小結(jié):

正如本屆科技日的主題——“贏，AI Battery 構(gòu)建價(jià)值共創(chuàng)的世界”，商用車用戶關(guān)心的是價(jià)值，是運(yùn)營(yíng)路上盡可能地提高出勤率、降低成本消耗，面對(duì)新能源商用車新的需求、新的痛點(diǎn)，電池端如何助力主機(jī)廠、用戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)、合作共贏，億緯鋰能以開(kāi)源電池4.0：AI Battery為起點(diǎn)，為商用車行業(yè)共赴綠色、共創(chuàng)、共贏的遠(yuǎn)方提供了AI與能源技術(shù)共生共長(zhǎng)的典型樣本。

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