“軌道上的長(zhǎng)三角”加速推進(jìn)。按照1200公里的線路規(guī)模建設(shè),2028年有望實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角城際鐵路首線跨域運(yùn)營。目前在建和即將建設(shè)的通道有:上海嘉閔線和蘇錫常太倉先導(dǎo)段貫通;蘇淀滬城際鐵路和上海示范區(qū)線貫通;滬蘇嘉城際鐵路貫通;嘉興楓南線和上海南楓線貫通。
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除了軌道上的硬連接,要真正讓長(zhǎng)三角的居民們感受同城化、無感化換乘,軟連接上也要下功夫。去年年底,環(huán)滬軌道交通運(yùn)營公司正式掛牌成立,由滬蘇浙共同出資,統(tǒng)一管理國鐵以外的跨省城際和市域鐵路,建立健全都市圈城際鐵路一體化運(yùn)營機(jī)制,探索推行高頻次通勤多樣化票制,從物理上的“通”邁向管理上的“融”。
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?目前上海市域鐵路調(diào)度、運(yùn)營和技能培訓(xùn)基地的實(shí)訓(xùn)基地已累計(jì)為長(zhǎng)三角培訓(xùn)415名軌道交通人才,運(yùn)營隊(duì)伍壯大至近1800人,致力于實(shí)現(xiàn)“一套標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)、一張證書互認(rèn)”,讓所有乘客從主觀上就感受不到長(zhǎng)三角換乘的差異性。
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編輯: 陸熠
責(zé)編: 李鵬
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