北京
美國政界和汽車行業多年來一直擔憂中國低價電動汽車沖擊本土市場，但一個尷尬的現實情況是——底特律三大汽車制造商早已深度依賴中國生產的零部件。
據《華爾街日報》報道，艾睿鉑咨詢公司數據顯示，目前美國境內有超過60家汽車供應商由中國企業全資或控股持有，中國公司還在全美約1萬家供應商中掌握了大約5%的股權。
具體產品層面，據CNBC報道，福特最新款Mustang GT使用了中國的六速手動變速箱、豐田普銳斯插混版約有15%的零件來自中國、雪佛蘭Blazer和Equinox電動SUV使用了約20%的中國零件。
艾睿鉑合伙人Juergen Simon指出，2012年全球汽車零部件百強中只有一家中國企業，到2024年這一數字已增至13家，預計到2030年前將達到22家。"這顯示了競爭環境變化的速度，現在客戶告訴我，當他們丟失訂單時，對手總是中國供應商。"
很顯然，讓美國汽車行業與中國供應鏈脫鉤并非易事。即便公開支持對華強硬的車企，其供應鏈仍與中國緊密相連。例如，福耀玻璃為在美國運營的多家主要汽車制造商供應玻璃，寧德時代仍是全球電動汽車電池技術的霸主。
同時，耐世特、福耀等中資控股或中資關聯企業已成為底特律三巨頭（福特、通用、Stellantis克萊斯勒）的長期供應商。福耀玻璃美國公司回應稱，其致力于本土化制造和創造當地就業，并能高效響應客戶的生產需求。《華爾街日報》對此表示："中國汽車尚未上路，但中國零件已無處不在。"
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